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La plupart des avions japonais de type Kamikaze (Vent Divin en rappel du typhon qui engloutit une flotte d'invasion mongole en 1281) étaient des avions déjà en service et adaptés à cet usage, mais le Ohka fut un appareil développé spécifiquement pour cet emploi. Cette bombe volante pilotée était le résultat d'un projet initié par le Japanese Naval Air Research and Development Center et mis en oeuvre par le Yokosuka Naval Air Arsenal.
La conception fut démarrée en août 1944 et la production assurée par plusieurs usines fut entamée en septembre. La seule version mise au combat fut le Model 11 construit à 755 exemplaires jusqu'à mars 1945. Il était propulsé par un moteur-fusée à trois chambres, emportait 1.200 kg d'explosifs dans son nez, pouvait atteindre 640 km/h à plein régime et était accroché, de manière à approcher sa cible, sous le ventre d'un bombardier bimoteur Mitsubishi G4M2 'Betty' dont les portes de la soute à bombes étaient démontées. Le Ohka était amené à environ 40 km du lieu des opérations et était largué d'une hauteur habituelle de 8.200 m à une vitesse de 320 km/h. Le moteur n'était allumé que pour les derniers kilomètres et le piqué final, le reste du temps, l'appareil était maintenu en vol plané par son pilote.
Cinquante de ces machines étaient à bord de la base flottante pour avions Shinano quand elle fut coulée par les forces américaines en route vers les Philippines en novembre 1944. Elles furent vues pour la première fois de manière opérationnelle fin mars 1945 quand seize Ohka et leurs porteurs et une escorte de chasseurs Zero furent interceptés par une force américaine avançant vers l'île japonaise de Kyushu. Tous les bombardiers porteurs et la moitié des chasseurs furent détruits par des Grumman F6F Hellcat, sans qu'aucun largage ne puisse être effectué. Par la suite, environ 300 machines furent déployées dans le secteur d'Okinawa et probablement, pas plus d'un quart ne fut lancé sur les cibles Alliées. Cependant, cela suffit à persuader les victimes de ces raids que le terme 'Baka' ('stupide' en japonais) désignant cette machine n'était peut-être pas le plus approprié.
La seule autre version construite en quantité (cinquante exemplaires ) fut le Model 22 qui devait corriger le problème de l'autonomie trop faible du type précédent qui obligeait les Betty à s'approcher trop près des cibles (40 km) et les rendait très vulnérables. L'envergure avait été réduite à 4,12 m à cause du manque de place sous le nouvel avion porteur Yokosuka P1Y1 Ginga ('Frances'). La longueur était de 6,88 m pour un poids de 1.450 kg incluant une charge diminuée de moitié, 600 kg d'explosifs. Le moteur était un réacteur TSU-11 de 200 kg de poussée dont le compresseur était entraîné par un moteur classique Hatsukaze de 110 CV (principe du Campini italien). Ce moteur était démarré au sol puis mis en veille lors du vol sous le porteur et réactivé au moment de l'attaque. Finalement le Ohka 22 qui vola pour la première fois en juillet 1945 n'avait pas de bonnes performances et ne fut pas mis en oeuvre.
Le Model 33 proposé en avril 1945 n'était pas terminé à la fin de la Guerre. Prévu pour être lancé d'un bombardier quadrimoteur Nakajima G8N1 Renzan ('Rita'), il était doté d'un réacteur Ne-20 de 475 kg de poussée et d'une partie avant de Model 11.
Des études de projets de Model 43A à ailes repliables et de Model 43B destinés à être lancés respectivement depuis des sous-marins de classe I-400 Sen-Toku (longueur de 122 m, déplacement de 6.560 tonnes) et depuis des bases terrestres avaient aussi été entreprises. Le 43A devait avoir un fuselage et des empennages tout métal avec des ailes basses en bois et aurait été lancé grâce à une catapulte de pont.
Un exemplaire de MXY-7 Ohka Model 22 doté d'un réacteur TSU-11 est conservé au Smithsonian National Air and Space Museum (Washington, D.C.)
Lors de leur courte carrière au combat, les Ohka effectuèrent 80 sorties. Pendant ces opérations toutes lancées depuis les îles de l'archipel japonais, ce furent les avions porteurs qui furent le plus touchés avec un taux de perte très important de 80%. Cependant, ces avions causèrent la destruction d'un destroyer (U.S.S. Mannert L. Abele), l'endommagement d'un autre navire de ce type (U.S.S. Hugh W. Hadley) et d'un mouilleur de mines (U.S.S. Shea) et infligèrent des dommages sérieux à un cuirassé (U.S.S. West Virginia), deux destroyers (U.S.S. Jeffers et U.S.S. Stanley), un mouilleur de mines (U.S.S. Gayety), un transport d'assaut et un cargo.
Caractéristiques :
- Nationalité : Japonaise
- Constructeur : Yokosuka
- Moteur : Un moteur fusée
- Puissance : 800 kgp
- Envergure : 5.00 m
- Longueur : 6.07 m
- Hauteur : 1.20 m
- Vitesse maxi : 1 000 km/h
- Poids en charge : 2 140 kg
- Autonomie : 90 km
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Le Yokosuka D4Y Suisei 'Judy'est un bombardier en piqué monomoteur de la marine japonaise. Le projet du D4Y fut influencé par l'avion allemand heinkel he 118 ce qui entraina le choix d'un moteur en ligne, chose rare sur les avions japonais, le prototype vola en décembre 1940 et fit forte impression grace a son aérodynamisme avancé, mais la mise au point fut laborieuse le moteur posait de gros problemes ( ils ne furent jamais vraiment solutionnés) et la structure était trop fragile pour le bombardement en piqué. Après un usage comme avion de reconnaissance, les D4Y une fois la structure modifié furent employés comme bombardiers en piqué a partir de septembre 1943.
Caractéristiques :
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Nationalité : Japonaise
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Constructeur : Yokosuka
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Date de mise en service : 1942
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Rôle : Bombardier en piqué
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Equipage : 2
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Envergure : 11.49 m
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Longueur : 10.22 m
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Hauteur : 3.74 m
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Poids à vide : 4 355 kg
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Moteur : Un Aichi Atsuta 32
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Puissance : 1400 ch
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Vitesse maxi : 590 km/h
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Plafond : 10 720 m
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Autonomie : 1 205 km
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Armement : Deux mitrailleuses de 7.7 mm , une mitrailleuse de 7.92 mm et 310 kg de bombes
Profil de l'appareil :
Plan trois vues de l'appareil :
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Le PZL P.37 Los (élan) était le bombardier standard de l'Armée Polonaise durant la Seconde Guerre Mondiale. Il fut crée en 1938. Le PZL P.37 Los fut d'abord considérer comme le bombardier le plus moderne des polonais et il devint un grand succès en Pologne et même à l'export car les commandes se suivaient : 15 pour la Bulgarie, 20 pour la Yougoslavie, 40 P.37D pour la Roumanie et 30 pour la Turquie mais Malheureusement très peu furent livrés faute de l'invasion de la Pologne en septembre 1939. Les principaux utilisateurs du Los furent quand même les polonais et les Roumains.
Caractéristiques :
- Nationalité : Polonaise
- Date du premier vol : 13 décembre 1936
- Date de mise en service : 1938
- Nombre d'exemplaires : 120
- Rôle : Bombardier
- Equipage : 4
- Envergure : 17.93 m
- Longueur : 12.92 m
- Hauteur : 5.08 m
- Surface alaire : 53.50 m²
- Poids à vide : 4 280 kg
- Poids maxi au décollage : 8 900 kg
- Moteur : Deux PZL Pegasus XX de 9 cylindres en étoile
- Puissance : 918 ch unitaire
- Vitesse maxi : 455 km/h à 9 250 m
- Plafond : 7 000 m
- Autonomie : 1 500 km
- Charge alaire : 166 kg/m²
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Armement : Trois mitrailleuses de 7.7 mm et 2 580 kg de bombes
Profil :
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Le seul avion conçu en Finlande pendant la Deuxième Guerre mondiale fut le Myrsky du au Dr E. Wegelius et construit par IVL (Industria Valtion Lentokonetehdas, Finnish State Aircraft Factory) à Tempere. Comme le chasseur suédois Saab J 22, il était propulsé par un Pratt & Whitney Twin Wasp radial construit sous licence en Suède par SFA et son premier vol fut effectué en 1942.
Les deux premiers exemplaires MY-1 et MY-2 opérèrent comme des prototypes, mais ces appareils ainsi que les deux premières machines de production furent victime d'accidents qui révélèrent des défauts de conception et de construction. L'avion était instable longitudinalement, le train et les attaches d'ailes n'étaient pas assez solides et le revêtement en contre-plaqué sur la parte externe des ailes ne résistait pas lors des manoeuvres de combat.
Une aile complètement redessinée, un train renforcé et d'autres importantes modifications furent appliquées au cinquième appareil et en 1944, 47 machines avaient été produites sous la désignation Myrsky II. Mais malgré ces améliorations, le chasseur était lent et faiblement armé (quatre mitrailleuses Browning de 12,7 mm sur le dessus du fuselage) par rapport aux standards de l'époque, il était peu apprécié des pilotes et joua un rôle limité contre les forces allemandes lors de leur retraite de Finlande. Dix appareils désignés Myrsky III furent encore construits avant l'arrêt de la production décidée par la Commission de Contrôle Alliée fin 1944.Caractéristiques :
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Nationalité : Finlandaise
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Constructeur : IVL
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Date du premier vol : 1942
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Date de mise en service : 1943
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Nombre d'exemplaires : 51
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Rôle : Avion de chasse
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Equipage : 1
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Envergure : 11.00 m
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Longueur : 8.35 m
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Hauteur : 3.00 m
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Surface alaire : 18.00 m²
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Poids à vide : 2 485 kg
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Poids maxi au décollage : 3 213 kg
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Moteur : Un Pratt & Whitney R-1830 S1C3
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Puissance : 1 065 ch
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Vitesse maxi : 530 km/h
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Vitesse ascensionnelle : 15 m/s
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Plafond : 9 000 m
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Autonomie : 500 km
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Armement : Quatre mitrailleuses LKK/42 de 12.7 mm et deux bombes de 100 kg.
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Caractéristiques :
Nationalité : Tchèque
Constructeur : Avia
Date du premier vol : anvier 1925
Nombre d'exemplaire : 176 dont 50 onstruit sous licence en Belgique
Rôle : Avion de chasse
Equipage : 1
Envergure : 8.90 m
Longueur : 6.87 m
Hauteur : 2.74 m
Surface alaire : 21.96 m²
Poids à vide : 720 kg
Poids maxi au décollage : 1 085 kg
Moteur : Un Hispano-Suiza 8Fb V8
Puissance : 305 ch
Vitesse maxi : 245 km/h à 3 000 m
Taux de montée : 5 000 m en 16 minutes
Plafond : 5 500 m
Autonomie : 2 h
Armement : Deux mitrailleuses Vickers de 7.65 mm
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