En 1946, la VVS (Force Aérienne Russe) émit une spécification au bureau d'étude de Tupolev visant à concevoir un bombardier à réaction. C'est dans cette perspective qu'est alors développé le Tupolev Tu-12, bombardier monoplan à aile cantilever, quadriplace, biréacteur, bidérive avec un train d'atterrissage tricycle entièrement rétractable. Ayant une forme allongée, le Tu-12 ou 77 avait un nez entièrement vitré et possédait de nombreux éléments communs avec le Tupolev Tu-2 : les ailes, les gouvernes de direction etc... Une fois sa construction terminée en mai 1947, le prototype, s'envola pour la première fois le 27 juillet de Zhukovski avec à son bord Alexeï Pereliot. L'appareil se révéla être raisonnable pour sa catégorie au niveau performances. Ainsi, Tupolev le présenta à la VVS qui l'accepta, et passa  alors une commande de quelque exemplaires. La production commenca donc dans l'usine N23 de Moscou avec trois exemplaires construits puis arrétée pour des raisons inconnues. La production reprit en 1950 et c'est ainsi que plusieurs exemplaires furent achevés et acheminés à la VVS pour  servir d'avion de formation, mais pour peu de temps, laissant donc sa place à d'autres appareils plus modernes et plus performants.

Caractéristiques :

Nationalité : Russe
Constructeur : Tupolev
Date du premier vol : 27 juillet 1947
Date de mise en service : 1947
Date de retrait : nc
Nombre d'exemplaires : Plus de 50
Rôle : Avion de formation
Equipage : 4 ou 5
Envergure : 18.86 m
Longueur : 16.45 m
Hauteur : nc
Surface alaire : 48.80 m²
Poids à vide : 8 993 kg
Poids maxi au décollage : 15 720 kg
Moteur : Deux Rolls Royce Nene 1
Puissance : 2 268 kg de poussée unitaire
Vitesse maxi : 783 km/h
Vitesse de croisière : nc
Vitesse ascensionnelle : nc
Plafond : 11 370 m
Autonomie : 2 200 km
Armement : Un canon NR-23 de 23 mm, deux mitrailleuses UBT de 12.7 mm et 3 000 kg de bombes

Profil :