• Agusta A-109 Hirundo

     

    Le A 109A, l'un des hélicoptères les plus élancés et les plus attractifs jamais construits, baptisé à l'origine Hirundo (hirondelle), vola pour la première fois sous forme d'une machine utilitaire, le 4 août 1971. Il possède un rotor principal articulé entraîné par deux turbines, un train tricycle escamotable et, outre un ou deux sièges dans le cockpit, deux rangées de trois sièges dans la cabine. En 1977, l'armée italienne reçue pour évaluation cinq A 109 : deux modèles utilitaires et trois appareils complètement équipés, munis de quatre missiles TOW et un TSU (système de visée télescopique) planté sur le bas de l'extrémité du nez. Les premiers tirs d'essai des TOW donnèrent un score sans précédent : 12 tirs, 12 coups au but ! Tout porte à croire que ce système très bien conçu sera fabriqué en grandes quantités malgré les nombreux concurrents et l'existence du A 129. Parmi les caractéristiques du A 109, il faut noter : système de suppression IR, blindage, système d'alimentation en carburant antichoc, dispositif d'amerrissage, treuil de sauvetage, possibilité d'emporter une charge à l'intérieur ou suspendue sous élingue. Il existe aussi une série de versions maritimes, sans désignation propre, dotées de trains d'atterrissage fixes, d'une réserve de carburant accrue, d'un altimètre radar et d'équipements autorisant divers types de missions.

    Caractéristiques :

     Modèle  Agusta A-109 Hirundo
     Envergure  11.00 m
     Longueur  10.71 m
     Hauteur    3.30 m
     Moteur  Deux Turbomoteurs Allison 250-C20
     Puissance moteur  385 ch unitaire
     Poids maxi  2 450 kg
     Vitesse maxi  315 km/h
     Plafond  4 970 m
     Autonomie  565 km
     Equipage


  • Commentaires

    1
    visiteur_BTT
    Mardi 8 Mai 2007 à 20:03
    bientot un article sur l'A129 Mangusta
    2
    visiteur_BTT
    Mardi 8 Mai 2007 à 20:03
    bientot un article sur l'A129 Mangusta
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