En 1934, le groupe industriel Ambrosini absorba la Società Aeronautica Italiana située à Passignano, sur le lac Trasimène (Ombrie).

Sous la direction de l'ingénieur Sergio Stefanutti, la société se spécialisa dans la conception et la fabrication d'avion légers à très hautes performances caractérisés également par leur structure en bois revêtue de contre-plaqué.

Le record du monde de vitesse dans cette catégorie battu en 1939 (403.9 km/h avec seulement 280 CV) par le SAI 7 attira l'attention des militaires qui demandèrent le développement de dérivés, à commencer par le SAI 7 d'entraînement, puis les chasseurs SAI 107, SAI 207 et Dardo.

Aucun de ces modèles n'atteignit le stade le la production en masse, mais leurs lignes très pures en faisaient des avions rapides et très maniables. La modeste puissance de leur moteur limitait toutefois leurs qualités de grimpeurs. L'armistice mit un terme au développement de la formule de l'avion léger, au moins en ce qui concerne l'aviation militaire italienne.

Le caractère novateur de l'ingénieur Stefanutti eut l'occasion de se manifester dans la conception et la réalisation d'un prototype de chasseur, le SS 4. Doté d'une configuration "canard" (avec les stabilisateurs à l'avant), il avait un train d'atterrissage tricycle et un moteur monté derrière le pilote ! Finalement, la contribution principale à l'effort de guerre fournie par Ambrosini consista à fabriquer sous licence deux séries du Folgore (la dernière à peine ébauchée au moment de l'armistice).

	Type	chasseur léger
	Moteur

1 Isotta Fraschini Delta DE 750 CV

650 km/h

10 000 m

1 875 km

9,8 m

8,2 m

Hauteur

2,4 m

Surface alaire

14,46 m2

Equipage

1