Ce chasseur monoplace répondait au programme « Jockey », qui prévoyait la réalisation d’appareils entièrement métalliques mais plus légers que les appareils traditionnels en bois et toile. L’aile haute, à structure métallique mais revêtement entoilé, était de type parasol, haubanée de chaque côté par une paire de mats en V. À la base des mâts une courte voilure apportait un complément de portance et surtout servait de réservoir de carburant largable. Le train d’atterrissage, sans essieu, était amorti par interposition de blocs de caoutchouc. L’ensemble était calculé avec un coefficient de 18.

Le premier prototype Amiot 110 C1 vola début 1928 et fut présenté au Salon aéronautique de Paris la même année. Il fit l’objet de nombreux essais en piqué, le dernier se terminant par la destruction du prototype, qui s’écrasa en tuant son pilote, Pollon, le 1^er juillet 1929. Un second prototype, avec revêtement d’aile métallique, fut rapidement abandonné par la SECM, les services officiels préférant le Nieuport-Delage NiD.62.

Caractéristiques :

• Nationalité : Française
• Constructeur : Amiot
• Date du premier vol : juin 1928
• Nombre d'exemplaire : 2
• Rôle : Chasseur
• Envergure : 10.50 m
• Longueur : 6.50 m
• Hauteur : 2.83 m
• Surface alaire : 21.00 m²
• Equipage : 1
• Poids à vide : 1 120 kg
• Poids maxi : 1 500 kg
• Moteur : Un Hispano-Suiza 12 Mb
• Puissance : 500 ch
• Vitesse maxi : 296 km/h
• Vitesse de décrochage : 90 km/h
• Plafond : 8 000 m
• Autonomie : 500 km
• Armement : Deux mitrailleuses de 7.7 mm synchronisées de capot