• Arhangelsky AR 2

     

    Développement ultime du SB de bombardement en ligne, version destinée au bombardement en piqué.

    En 1939, il est devenu évident que la vitesse de la série SB doit être augmentée.

    Tentative précédente - le MMN a échoué à satisfaire toutes les conditions, mais était rééquipé de nouveau moteur VISh-22E.

    Les radiateurs sont déplacés à l'intérieur de l'aile et l'avion devient alors le SB-RK.

    Tout de même ce n'était pas assez. Les résultats étaient bons et l'avion entrait en production (1940, jusqu'à ce que le Pe-2 supérieur l'ait remplacé).

    La dernière tentative fut le SB, mais il ne fut pas produit en série. 200 furent construit sous la désignation Ar-2 (avec mitrailleuse simple dans le nez).

    En 1939 A.A.Arhangelsky commence le développement du nouveau bombardier d'appui ultra-rapide SBB.

    L'expérience obtenue pendant la modification de SB célèbre a été récapitulée.

    Des améliorations principales ont été faites dans l'aérodynamique (incluant des nacelles moteur améliorées , des caudales de jumeau, des nouveaux panneaux d'aile extérieurs.

    Le contre-plaqué spécial ('Balenit') a été utilisé sur l'aile, fournissant une meilleure qualité de la surface et permettant une économie de duralumin.

    La vitesse calculée avec le M 105TK équipé du  turbo Compresseur était de 612km/h à 9000m, ou avec le M 106 de  587km/h à 7000m.

    En novembre 1940 le Haut Commissariat  a comparé le PB-100, le futur Pe-2 , SB-RK  et BB-22PB, le yak-2. et SBB.

    Il a été décidé de commencer la fabrication en série du PB-100 comme le principal  bombardier.

    La décision a été motivée par le fait que le SBB a un an de retard et n'a pas passé d'essais de vol. Mais le programme n'était toujours pas annulé.

    Le premier vol avec le Moteur disponible type 105 a eu lieu le 20 février 1941 . Le Maximum de vitesse réalisée à 4900m était 540km/h.

    Après un peu de règlage on s'est attendu à 20-25km/h de plus. Le second SBB (B-2) a été construit pendant l'été 1941 avec l'augmentation attendue de vitesse de 40-60km/h.

    Type

    Bombardier lourd

    Moteur

    2 moreurs de 1100/1050hp klimov M-105R

    Armement

    3 mitrailleuses mg 7.62mm ShKAS,       1 000 kg de bombes

    Vitesse maximale 475 km/h Vitesse de croisière 360 km/h Vitesse ascensionnelle   Plafond pratique 10 000 m Autonomie 1 500 km Poids 8 150 kg en charge, 5 106 kg à vide Envergure 18 m Longueur 12,50 m

    Hauteur

    3,56 m

    Surface alaire

    48,20 m2

    Equipage

    3


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