• Arthur Sack A.S.6

    L'AS-<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter ProductID="6 a" w:st="on">6 a</st1:metricconverter> été construit par la compagnie Mitteldeutsche Motorwerke. L'AS-6 était un étrange assemblage de plusieurs avions : par exemple l'habitacle, le siège et le train d'atterrissage provenant d'un vieux Messerschmitt Bf 109B, le moteur Argus 10C-3 de 240 ch d'un Messerschmitt Bf <st1:metricconverter ProductID="108. L" w:st="on">108. L</st1:metricconverter>'aile par contre était nouvelle, en contre-plaqué formant les nervures le fuselage. Des essais au sol ont été réalisés en février 1944, ainsi le premier essai démontra que le gouvernail de direction n'était pas assez fort et quelques dommages structuraux furent constatés. Au total cinq vols ont été réalisés. Le deuxième essai a eu lieu sur la piste de Brandis de <st1:metricconverter ProductID="1200 mètres" w:st="on">1200 mètres de long</st1:metricconverter>. Le train d'atterrissage a été également cassé pendant la tentative finale du deuxième essai. On a pensé que les problèmes étaient dus au rendement de faible puissance du moteur, mais en raison d'un manque de temps et d'un moteur plus puissant, il fut décidé de changer l'angle d'incidence en déplaçant le train d'atterrissage vers l'arrière de <st1:metricconverter ProductID="20 centimètres" w:st="on">20 centimètres</st1:metricconverter>. Des freins de Ju 88 ont été installés, <st1:metricconverter ProductID="70 kilogrammes" w:st="on">70 kilogrammes</st1:metricconverter> de lest positionnés à l'avant et les gouvernes de queue ont été agrandies de <st1:metricconverter ProductID="20 millimètres" w:st="on">20 millimètres</st1:metricconverter>.

     

     

     

    Sack AS-6 au sol dans un hangar

     

     Le troisième essai eu lieu le 16 avril 1944 toujours sur la piste de Brandis mais cette fois sur celle de <st1:metricconverter ProductID="700 mètres" w:st="on">700 mètres</st1:metricconverter>. L'avion a volé <st1:metricconverter ProductID="500 mètres" w:st="on">500 mètres</st1:metricconverter>. Sur le quatrième et dernier essai, l'AS-<st1:metricconverter ProductID="6 a" w:st="on">6 a</st1:metricconverter> parcouru beaucoup plus de distance. Cependant, les petites ailes étaient trop courtes pour compenser la faible puissance du moteur. Pendant l'été 1944, un raid Américain à provoquer sa perte en l'envoyant s'écraser d'une rafale de mitrailleuse. C'est pourquoi les troupes américaines qui ont investies la base aérienne de Brandis en avril 1945 n'ont trouvé aucune trace du Sack AS-6.

     

     

    Détail sur le moteur du Sack AS-6

    Caractéristiques :

    Nationalité : Allemande
    Constructeur : Arthur Sack
    Nombre d'exemplaire : 1
    Equipage : 1
    Envergure : 5.00 m
    Longueur : 6.40 m
    Hauteur : 2.56 m
    Surface alaire : 19.62 m²
    Poids maxi au décollage : 900 kg
    Moteur : Un Argus 10C-3  8 cylindres refroidi par air
    Puissance : 240 ch
    Armement : aucun


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