Messerschmitt P 1101

Le 15 juillet 1944, le III Reich émit une spécification qui consistait en un avion de chasse à réaction de deuxième génération.
Messerschmitt élabora son projet P.1101. Ce nouvel appreil était monoplan à ailes basses, monoréacteur, monoplace avec un train d'atterrissage tricycle entièrement rétractable. Son train avant devait se replier vers l'arrière tandis que les trains latéraux vers l'intérieur. Son moteur étant situé dans son fuselage, un peu comme le F-86 Sabre. C'était un Jumo 004B . Il avait une capacité très spéciale pour l'époque : une voilure à géométrie variable, tout comme le F-14 Tomcat ou alors le F-111.
La production du prototype commença en accéléré dans les complexes d'Oberamergau. Et son premier vol fut prévu pour juin 1945, mais il n'eut jamais lieu.
Le 29 avril 1945, les américains découvrirent le site du P-1101. Il était à cet époque construit à environ 80 % et fut capturé ainsi que certains documents pour être plus tard envoyés au Etats-Unis, à l'usine Bell Aircraft de Buffalo (New York) en 1948. Là bas, il y fera des tests au cours desquels il subira des dégats plus ou moins importants. Mais un jour il s'écrasa contre un Wagon de train et ce fut fatal pour la machine. Il servira aussi de base au Bell X-5 avant d'être féraillé au début des années 50.

P 1101 sous cocarde américaine

Caractéristiques :

• Nationalité : Allemande
• Constructeur : Messerschmitt
• Date du premier vol : Prévu pour jun 1945, mais annulé
• Nombre d'exemplaire : 1 (Prototype, environ 80 %)
• Rôle : Chasseur
• Equipage : 1
• Envergure : 8.06 m
• Longueur : 8.98 m
• Hauteur : 3.50 m
•  Surface alaire : 13.60 m²
• Poids à vide : 2 594 kg
• Poids maxi au décollage : 4 500 kg
• Moteur : Un Jumo 004B
• Capacité interne en carburant : 1 000 litres
• Vitesse maxi : 985 km/h à 7 000 m
• Vitesse ascensionnelle : 22.2 m/s
• Plafond : 12 000 m
• Autonomie : 1 500 km
• Armement : Deux ou quatre canons Mk-108 de 30 mm et quatre missiles air-air (non connu).