MAVAG Héja

En décembre 1939, afin de se préparer à la guerre, la Force Aérienne Hongroise passe commande de 70 Reggiane Re.2000. Mais ce ne sera que 68 exemplaires qui seront livrés au cours de l'année 1940 à l'Hungarian State Waggon and Engineering Factory. Là-bas, leur moteurs Piaggio P.XI furent remplacés par des Manfred Weiss WM K-14 (Gnome Rhône 14K construit sous licence) ainsi que leur hélices, les nouvelles furent donc des Hamilton e trois pales à vitesse constante. Une fois les modifications terminées, le nouvel appareil fut désigné MAVAG Héja I. C'est le 30 octobre 1942 que le premier Héja éffectua son premier vol.

Plus tard, la décision fut prise d'acheter la licence de l'appareil pour le construire en Hongrie. L'Italie accepta et la production de l'appareil commença . Ce nouvel appareil était désormais entièrement fabriqué par les hongrois que ce soit au niveau des moteurs, armements ... .
La production de l'appareil cessa le 1er aout 1944 avec un total de 192 exemplaires.

Carrière opérationnelle :

Ils furent utilisés pendant la guerre comme avion d'entrainement et de "défenseur du territoire hongrois" contre les raids de bombardement américains avec leur escorte de P-38 et P-47. Mais nous imaginons bien que face à ces redoutables chasseurs alliés les Héja ne faisaient pas le poids.

Caractéristiques :

Nationalité : Hongroise
Constructeur : MAVAG
Date du premier vol : 30 octobre 1942
Date de mise en service : 1942
Date de retrait : Aout 1944
Nombre d'exemplaire : 192
Rôle : Avion d'entrainement et de défense du territoire
Equipage : 1
Envergure : 11.00 m
Longueur : 8.39 m
Hauteur : 3.10 m
Surface alaire : 20.40 m²
Poids à vide : 2 070 kg
Poids maxi au décollage : 2 520 kg
Moteur : Un Manfred Weiss WM K-14
Puissance : 1 030 ch
Vitesse maxi : 485 km/h à 4 200 m
Plafond : 8 138 m
Autonomie : 900 km
Armement : Deux mitrailleuses fixes Gebauer dans le nez de 12.7 mm.