SAAB-105

Au début des années soixante, la firme suédoise SAAB commença sur ses fonds propres l'étude et le développement d'un nouvel avion militaire biréacteur polyvalent, baptisé SAAB-105. Le premier des deux prototypes de l'appareil, qui vola le 29 juin 1963, était un monoplan à ailes médianes. De construction entièrement métallique, l'avion possédait des commandes hydrauliques qui actionnaient des volets à simple fente, des aérofreins et un train d'atterrissage escamotable à roulette de nez orientable, ainsi que les ailerons et les gouvernes de profondeur. L'habitacle contenait deux sièges éjectables placés côte à côte, mais il pouvait recevoir quatre sièges en option pour les missions de liaison ou d'entraÎnement à la navigation. La propulsion était assurée par deux réacteurs à double flux Aubisque.
Après des essais satisfaisants menés par la force aérienne suédoise, cent cinquante appareils furent commandés en 1964, le premier d'entre eux volant le 27 août 1965. Ils entrèrent en service au printemps de 1966 au sein du centre d'entraînement et de liaison de Ljungbyhed, sous la désignation de Sk.60A; la version d'appui-feu, équipée d'un collimateur stabilisé ainsi que d'une caméra-canon et capable d'emporter 700 kg d'armement, est connue sous l'appellation de Sk.60B; et une autre version plus récente dotée en permanence d'une caméra de reconnaissance porte la dénomination de Sk.60B. La plupart des Sk.60A ont été mis aux standards Sk.60B pour l'appui-feu.
Le 29 avril est intervenu le premier vol du prototype SAAB-105XT, dérivé du Sk.60B et muni de réacteurs General Electric J85-GE-17B qui augmentaient ses performances et sa capacité d'emport d'armement. La structure des ailes, renforcée, peut supporter une charge de 2 000 kg, tandis qu'un réservoir supplémentaire a été mis en place pour alimenter les réacteurs. La force aérienne autrichienne a reçu quarante appareils de ce type, qu'elle a désignés SAAB-1050. Deux variantes expérimentales ne furent finalement jamais produites en série, la première étant le SAAB-105XH, destiné à la force aérienne suisse, avec une capacité accrue en armement et en carburant, une avionique plus moderne et de meilleures performances à haute vitesse; la seconde était le SAAB-105G, dérivé du SAAB-1050 et incluant certaines améliorations ainsi qu'une capacité d'emport de charge portée à 2350 kg.

Origine: Suède

Pays ayant utilisé ou utilise:

SAAB-105

Caractéristiques