Pilatus P-3

Cet avion a été développé pour l'entraînement de pilote d'avion à réaction en remplacement du Pilatus P2-06 devenu obsolète. Il a parfaitement répondu à la tâche bien que sous-motorisé.  Une petite série de P3 fut livrée à la Navy brésilienne. 

Pour palier ce problème, il fut installer une turbine sur un P3, cela donna le premier Pilatus PC-7. Grâce au P3 et à ses dérivés Pilatus est actuellement le leader des avions d'entraînements. 

Développé par	Ingénieur H. Fierz chef constructeur, Pilatus Sa, Stans, CH
Constructeur	F+W Emmen, Fabrique d'avion Pilatus SA, Stans et FFA Altenrhein
Année de construction	1958
Affectation	Liaison; école de pilotage de base, de vol sans visibilité et d'acrobatie
Equipage	1 pilote et 1 élève ou passager
En service militaire	de 1958 à ?
Nombre exemplaires	60 P3-05 de A-814 à A-873

13 P3-03 (1956) de A-801 à A-813

Genre de construction	Monoplan ailes basse cantilever, structure du fuselage semi-monocoque en aluminium
Dimensions

Envergure 10.40m; longueur 8.75m; hauteur 3.05;surface de référence 16.50m2

Poids Tare 1190kg; charge utile 340kg; poids max au décollage 1530kg Moteur Lycoming GO-435 C2 A2               (200kg)         Constructeur Lycoming Division, Williamsport, Pennsylvania, USA                  Type Moteur à 4 temps à 6 cylindres à plat, refroidissement par air Alésage 123.825mm; course 98.425mm;cylindrée 7.11l; taux de compression 7.3:1 Puissance nominale 240CV à 3000 tr/min Hélice Tripale métalique, à régime constant, type Hartzell HC-83, D=2.13m, pas variable de 15°à 33° Équipement Parachutes, train d'atterrissage escamotable, freins de roues, volets d'atterrissage, radio, équipement pour vol sans visibilité, double commande

Performances

V horiz. max	310 km/h
V Ascensionnelle max	6.6 m/s
Plafond pratique	5000 m/mer
Autonomie	650 km ou 2h45min

 

 

 

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