De nombreux biplans conçus par Stearman Aircraft Co (qui deviendra plus tard la Wichita Division de Boeing Aircraft Co) furent utilisés comme avions d'entraînement primaires par les forces américaines avant et pendant la Deuxième Guerre mondiale. Ils dérivaient du biplace X70 évalué par l'US Army en 1934-35. Une commande initiale de 26 exemplaires du Model 75, désigné PT-13 fut passée en 1936, les premières livraisons intervinrent l'année suivante et en 1942, 1142 avions de type PT-13A/B/C/D avaient été livrés, tous étaient propulsés par des variantes du Lycoming R-680 et différaient seulement par quelques détails.

Le PT-13D fut le premier appareil d'entraînement à être standardisé par l'U.S.A.A.F. et par l'US Navy qui en utilisera 873 sous la désignation N2S-5 (auparavant, 61 avions Stearman 73 propulsés par un moteur Whirlwind et désignés NS-1 avaient été achetés).

La version PT-17 apparue en 1940 était dotée d'un moteur radial Continental R-670 de 220 CV, ce modèle qui fut la variante de Kaydet la plus répandue fut livré à 3769 exemplaires à l'U.S.A.A.F. et à 2580 exemplaires à la Navy sous la dénomination N2S-1/2/3/4 (le N2S-2 était équipé d'un moteur R-680).

Le PT-18 également apparu en 1940 et propulsé par un Jacobs R-755-7 de 225 CV fut produit à 150 exemplaires, le PT-27 version du PT-17 munie de cockpits fermés, d'un chauffage et d'un équipement pour le vol de nuit fut construit à 300 exemplaires en 1942 pour les Canadiens. La production de Kaydet fut arrêtée en février 1945, après la construction de 10.346 exemplaires.

Caractéristiques :

Nationalité : Américaine
Constructeur : Boeing Stearman
Nombre d'exemplaire : 10 346
Rôle : Avion d'entrainement
Equipage : 2
Envergure : 9.80 m
Longueur : 7.63 m
Hauteur : 2.79 m
Poids à vide : 878 kg
Poids maxi au décollage : 1 232 kg
Moteur : Un Continental R-670-5 de 7 cylindres
Puissance : 220 ch
Vitesse maxi : 199 km/h
Plafond : 3 415 m
Autonomie : 812 km
Armement : Aucun