• Curtiss-wright CW-21

    Le Curtiss Wright CW-21 était un intercepteur américain crée pendant la seconde guerre mondiale par George A.Page et qui fut utilisé principalement par les néerlandais (hollandais) et les Chinois.

    Sa description

    Il était monoplan, monomoteur, monoplace, de construction entièrement métallique et avec des ailes basses cantilever. Il possède un train d'atterrissage entièrement rétractable.

    Model 19

    Curtiss-Wright CW-19

    Histoire

    Pour commencer, il est dérivé du CW-19 qui, était un appareil avec un train d'atterrissage fixe, étant monoplan , monomoteur et monoplace. Le nouvel appareil quand à lui, avait un train d'atterrissage entièrement rétractable, ce qui lui donnait une meilleure aérodynamie (capital pour un intercepteur). Avant sa création, les Américains avaient déjà dans leur têtes l'idée de ne pas l'utiliser, il sera réserver à l'exportation. Le premier vol de l'appareil s'éffectua en janvier 1939 (avec l'immatriculation civile : NX19431). Son armement consistait en deux mitrailleuses Browning M1919 de 7.62 mm puis de deux autres mitrailleuses Browning M2 de 12.7 mm et parfois de canons. Il était motorisé par un wright R-1820-G5 de neuf cylindres de 1000 ch, refroidis par air. En plein milieu de l'année 1939, il entra en service.

    Réparation du moteur d'un Curtiss-Wright CW-21B

    Histoire opérationnelle :

    En 1939, après sa mise en service, la chine, acheta trois exemplaires de l'appareil plus trente-deux autres non-montés. Ces "non-montés" furent montés par CAMCO (Central Aircraft Manufacturing company) basé dans la ville de Nankin en chine. Ces appareis furent équipé de l'armement standard (voir plus haut). Après cette commande passée, elle passa une deuxième commande visant cette fois-ci sur trois exemplaires non-montés pour l'American Volunteer Group (Flying Tigers) mais ils s'écrasèrent tous le 23 décembre 1941 lors du vol de livraison à cause d'une mauvaise condition métérologique (mauvaise visibilité).
    Enfin en 1940, les Pays-Bas passa une commande pour 24 exemplaires. La version "Néerlandaise" qu'avait demandé les Pays-Bas se différait de l'autre par un changement au niveau du train d'atterrissage et par l'ajout d'un grand réservoir de carburant; tout cela augmentait les performances de l'appareil d'environ 15 km/h. Seulement 17 appareils furent livrés en juin 1940. Pendant la Campagne des Indes néerlandaises, le CW-21 souffrait de plusieurs gros problèmes : un manque d'étanchéité des réservoirs de carburant et un manque de puissance de feu face à certains appareils japonais comme le Zero. Mais durant celle-ci , les CW-21 furent crédités de seulement quatres victoires.

    CW-21B in East Indies

    Version néerlandaise du CW-21

    Caractéristiques :

    • Nationalité : Américaine
    • Constructeur : Curtiss-Wright
    • Date du premier vol : Janvier 1939
    • Date de mise en service : 1939
    • Nombre d'exemplaire : 62
    • Rôle : Intercepteur
    • Equipage : 1
    • Envergure : 10.70 m
    • Longueur : 8.30 m
    • Hauteur : 2.70 m
    • Surface alaire : 16.00 m²
    • Poids à vide : 1534 kg
    • Poids maxi au décollage : 2041 kg
    • Moteur : Un Wright R-1820-G5
    • Puissance : 1000 ch
    • Vitesse maxi : 506 km/h à 5200 m
    • Plafond : 10 500 m
    • Autonomie : 1 010 km
    • Vitesse ascensionnelle : 1 400 m/min
    • Armement : Deux mitrailleuses Browning M1919 de 7.62 mm et deux autres Browning M2 de 12.7 mm

    Profil :

    CW-21 in Chinese markings


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