Apparaissant comme une extension naturelle du Hermes 450, il détient avec ce dernier une totale compatibilité, aussi bien du point de vue des missions que de son infrastructure . Avec une envergure portée à 15 mètres et une masse maximale au décollage de 970 kg offrant une charge utile de 300 kg avec une autonomie accrue de près de 40 heures.
Partageant son avionique embarquée avec le Hermes 450 et bénéficiant ainsi d'un système entièrement redondant et parfaitement fiable il n'a par contre put, vu sa masse plus importante, être équipé du même moteur rotatif UEL, aussi il est donc propulsé par un Rotax 914 nettement plus puissant de 115 ch. 
Son équipement standard comprend d'origine un système de procédure automatique d'urgence, une radio ATC (Air Traffic Control), un relais radio et un transpondeur IFF (Identification Friend or Foe).
Conçu pour une autonomie maximale, l'appareil utilise un train tricycle rétractable afin de réduire la trainée aérodynamique. Des flaperons courent tout le long du bord de fuite de l'aile, permettant ainsi d'optimiser le profil de la voilure dans toutes les configurations du vol, ceci pour arriver à une économie maximale de carburant.
Le nez peut recevoir un terminal de communication par satellite pour les missions au-delà de l'horizon. 
Drone MALE tous-temps il est équipé du IATOL (Internal Auto Take-Off and Landing) système qui permet des décollages et attérrissages en automatique et ce même sur des terrains non instrumentés.
Commander par l'UGCS (Universal Ground Control Station) qui peut prendre en charge deux appareils simultanément avec un seul opérateur.
Il est fort possible que le Hermes 900 puisse être armé à l'instar du Predator.

Ses missions :