Le Fokker G.1 était un bimoteur de chasse hollandais comparable au Messerschmitt Bf 110 allemand ou au Mosquito anglais .

Il fut conçu très rapidement en 1936 par Fokker et ses ingénieurs Beeling et Schatzki , 7 mois pour : la conception et la fabrication du prototype . Il fut présenté lors d’un Meeting aérien à Paris en 1936 pour son premier vol . Il fit sensation en vol et aussi grâce à son armement de 8 mitrailleuses de <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter w:st="on" ProductID="7.92 mm">7.92 mm</st1:metricconverter> dans le nez et 1 mitrailleuse en tourelle arrière de même calibre (<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="7.92 mm">7.92 mm</st1:metricconverter>) .

C’était un bimoteur avec une configuration bipoutre qui sera reprise plus tard sur le Lockheed P-38 Lightning Américain .

IL fut produit en 2 versions : la version originale et la version export . La version originale était équipée du moteur Bristol Mercury VII tandis que l’export reçue le moteur Pratt & Whitney R-1535 .

Les 8 mitrailleuses qui équipaient l’appareil rendait l’avion difficile à contrôler lors du décollage et de l’atterrissage , ce problème ne fut jamais résolu .

Le G.1 intéressa beaucoup d’Armées étrangères , il fut construit selon des spécifications françaises , mais l’Armée de l’Air Française lui préféra largement le Dewoitine D.520 .

L’Armée de l’Air Espagnole commanda 36 exemplaires du G.1 au Hollandais . Ayant des difficultés à trouver l’armement du G.1 , les Hollandais ne réussirent à produire que 4 avions pour l’Armée de l’Air Espagnole en 1940 .

Les Danois commandèrent 12 exemplaires du G.1 comme bombardier en piqué , ils furent livrés non-assemblés et les allemands capturèrent plus tard l’usine d’assemblage au Danemark , aucun n’aura été assemblés .

D’autres pays s’intéressèrent au G.1 et voulurent en commander :

-17 pour <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Suède">la Suède</st1:PersonName>

-6 pour l’Estonie

-quelqu’un pour <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Belgique">la Belgique</st1:PersonName> , <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Turquie">la Turquie</st1:PersonName> , <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Hongrie">la Hongrie</st1:PersonName> et <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Suisse">la Suisse</st1:PersonName> .

En raison de l’attaque des Pays-Bas par les allemands aucun avion ne sera livré .

<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> </o:p>

<st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Luchtvaartafdeeling">La Luchtvaartafdeeling</st1:PersonName> (Armée de l’Air Hollandaise ) commanda <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="36 G">36 G</st1:metricconverter>.1 mû par des moteurs Bristol Mercury VIII qui équipèrent deux escadrons .

L’Allemagne nazie envahie les Pays-Bas le 10 mai 1940 , 23 des <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="36 G">36 G</st1:metricconverter>.1 était prêt pour combattre . Les Allemands attaquèrent les G.1 au sol et en détruisirent pratiquement tout un escadron . En fin de journée il restera qu’un G.1 en état de voler .

Plusieurs G.1 furent capturés par les allemands pour servir d’avion d’entrainement avant de passer sur Me 110 . Mais ils ne servirent pas pour le combat , juste pour l’entrainement .

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Sur 50 Fokker G.1 aucun  ne survécu à la guerre , mais une reproduction est actuellement exposé dans le Musée de l’Air Hollandais à Soesterberg dont en voici quelques photos:

 

<o:p> (Photo du Fokker G.1 vu de face)</o:p>

<o:p></o:p> 

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<o:p>(Photo du Fokker G.1 vue de l'arrière , on  voit nettement la tourelle arrière )</o:p>

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<o:p></o:p> (Photo du Fokker G.1 vu de côté)

 

Caractéristiques :

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Equipage	2 (un pilote et un mitrailleur)
Envergure	<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="17.16 m">17.16 m</st1:metricconverter>
Longueur	<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="10.87 m">10.87 m</st1:metricconverter>
Hauteur	<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="3.80 m">3.80 m</st1:metricconverter>
Surface alaire	<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="38.30 m²">38.30 m²</st1:metricconverter>
Poids à vide	<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="3 325 kg">3 325 kg</st1:metricconverter>
Poids maxi au décollage	<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="4 800 kg">4 800 kg</st1:metricconverter>
Moteur	Deux Bristol Mercury VIII de 830 ch

Photos du Fokker G.1 :

 

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