• Gotha Go 145

    En 1933, en vu de moderniser les forces aériennes allemandes, la firme allemande Gotha essaya de produire un nouvel appareil . Le premier prototype de l'appareil , Go-145V-1, s'envola pour la première fois en février 1934. Fin 1934, apparurent les premiers moteurs de série pour équipés les premiers exemplaires du Gotha Go-145A (avion d'entrainement de la Luftwaffe), ce fut l'Argus As 10C de 240 ch qui fut choisit. Avec un poids maximal de 1350 kg et un poids à vide de 812 kg il pouvait avoir une autonomie de 630 km à une vitesse maximale de 212 km/h. 

    Description : 

    C'était un appareil d'entrainement allemand. Appareil biplan, monomoteur et biplace et possédant un train d'atterrissage classique non-rétractable. Possédant une mitrailleuse à l'arrière pour l'entrainement de pilotes sur la version C du Gotha Go-145.

    Photo du poste de mitrailleur arrière sur le Gotha Go-145C

    Service opérationnelle :

    En 1935, les premiers exemplaires entrèrent en service au sein de la Luftwaffe en tant qu'avion de formation . Son entrée en service fut un succès car la production de l'appareil fut partagés avec d'autres constructeurs aéronautiques comme : Ago , Focke-Wulf et BFW. Quelques pays s'intéréssèrent à cet appareil et achetèrent la licence, ce fut le cas de l'Espagne et de la Turquie. La version espagnole était désignée CASA 1145-L mais fit son entrée en service en Espagne bien après la Seconde Guerre Mondiale. Le Gotha 145 fut construit en trois principales versions qui sont, la version 145B qui possédait un cockpit fermé et non ouvert comme le 145A  et la version 145C qui possédait une mitrailleuse MG-15 de 7.92 mm à l'arrière à la place d'un deuxième manche pour l'instruction.

    En 1942, les Soviétiques commençèrent à utiliser leur Polikarpov Po-2 pour des raids de nuit sur l'Allemagne. Pour contrez ceux-ci les allemands employèrent des chasseurs mais ce n'est qu'à partir du mois de décembre de la même année que fut crée la première escadrille équipé de Gotha Go-145. Ce fut le Störkampfstaffeln qui fut par la suite renommé Nachtschlachtgruppe à partir d'octobre 1943 et il sera divisé en six escadrilles équipé également d'Arado Ar-66 jusqu'à la fin de la guerre.

    Au total le Gotha 145 fut construit à environ 9500 exemplaires toutes versions confondues.

    Aujourd'hui deux exemplaires ont survécus à la guerre et sont entreposé dans deux musée différent : un dans le Museum für Verkehr und Technik à Berlin (Allemagne) et l'autre dans le Norsk Luftfartssenter à Bodø (Norvège). Ce sont tout deux des Gotha Go-145A.

    Caractéristiques :

    • Nationalité : Allemande
    • Constructeur : Gotha
    • Date du premier vol : Février 1934
    • Date de mise en service : 1935
    • Rôle : Avion d'entrainement et de formation
    • Nombre d'exemplaire : Environ 9 500
    • Equipage : 2 (l'élève et l'instructeur)
    • Envergure : 9.00 m
    • Longueur : 8.70 m
    • Hauteur : 2.90 m
    • Surface alaire : 21.75 m²
    • Poids à vide : 812 kg
    • Poids maxi au décollage : 1 350 kg
    • Vitesse maxi : 212 km/h
    • Plafond : 3 700 m
    • Autonomie : 630 km
    • Armement : (seulement sur la version C) Une mitrailleuse MG-15 de 7.92 mm .

    Photos de l'appareil :


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