Mil Mi-4 Hound

Description 

Rotor principal quadripale avec servocommande hydraulique. Les pales de l’origine à 1961 étaient effilées et de profil NACA-230. Elles étaient de construction : longerons tubes d’acier, nervures et lisses, bois et revêtement contreplaqué et toile. Elles sont dorénavant entièrement métalliques, avec corde constante, la partie arrière en nids d’abeille étant collée au longeron. Un système de dégivrage par liquide est prévu pour le bord d’attaque.<?XML:NAMESPACE PREFIX = O /><O:P> </O:P>

<O:P> Un rotor anticouple, tripale, métallique est monté à l’arrière droite de la poutre du fuse­lage. Les pales sont protégées du givrage.<O:P> </O:P>

<O:P> Le fuselage est de construction semi monocoque avec une poutre à l’arrière. Il est entiè­rement métallique. Deux petites surfaces horizontales réglables sont montées vers l’arrière de la poutre.<O:P> </O:P>

<O:P> La cabine, pour deux membres d’équipage côte à côte, est à la partie supérieure avant du fuselage. Le pilote, à gauche, dispose d’une porte coulissante vers l’arrière. La cabine principale située sous l’axe du rotor principal est aménagée différemment selon les versions. Une porte d’accès est prévue à l’arrière gauche du fuselage, tandis que l’extrémité arrière, sous la poutre, peut s’ouvrir en deux demi coquilles.<O:P> </O:P>

<O:P> Le Mi-4 dispose d’importants moyens de télécommunication et de navigation lui permet­tant le vol tous temps de jour comme de nuit.

<O:P></O:P>

a) extérieures:

 
Diamètre du rotor principal: <?XML:NAMESPACE PREFIX = ST1 /><ST1:METRICCONVERTER ProductID="21 m" w:st="on">21 m</ST1:METRICCONVERTER> .
Surface balayée par le rotor principal : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="346 m2" w:st="on">346 m²</ST1:METRICCONVERTER> .
Diamètre du rotor de queue : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="3,6 m" w:st="on">3,6 m</ST1:METRICCONVERTER> .
Longueur hors tout, rotors tournants : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="25,02 m" w:st="on">25,02 m</ST1:METRICCONVERTER> .
Longueur du fuselage : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="16,79 m" w:st="on">16,79 m</ST1:METRICCONVERTER> .
Hauteur au centre du moyeu de rotor de queue: <ST1:METRICCONVERTER ProductID="4,4 m" w:st="on">4,4 m</ST1:METRICCONVERTER> . Garde au sol : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="0,54 m" w:st="on">0,54 m</ST1:METRICCONVERTER> .
Dimensions de l’ouverture arrière, portes ouvertes : 1,55 X <ST1:METRICCONVERTER ProductID="1,85 m" w:st="on">1,85 m</ST1:METRICCONVERTER> .
Porte d’entrée, côté gauche arrière : 1,36 X <ST1:METRICCONVERTER ProductID="0,93 m" w:st="on">0,93 m</ST1:METRICCONVERTER> .<O:P> </O:P>

<O:P> b) Intérieures :</O:P>

<O:P>Cabine; longueur : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="4,15 m" w:st="on">4,15 m</ST1:METRICCONVERTER> ;
largeur : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="1,78 m" w:st="on">1,78 m</ST1:METRICCONVERTER> ;
hauteur : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="1,8 m" w:st="on">1,8 m</ST1:METRICCONVERTER> ;
volume : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="16 m3" w:st="on">16 m³</ST1:METRICCONVERTER> .<O:P> </O:P>

Atterisseur non rétractable à quatre roues.
Amortisseurs oléopneumatiques. Les roues principales sont équipées de freins. Des carénages peuvent être montés en option, ainsi que quatre vessies ou deux flotteurs gonflables pour utilisation en amphibie. Un pare-choc est monté sous l’extrémité arrière de la poutre.<O:P> </O:P>

Voie avant : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="1,53 m" w:st="on">1,53 m</ST1:METRICCONVERTER>  
   Empattement : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="3,79 m" w:st="on">3,79 m</ST1:METRICCONVERTER> .
Voie arrière : <ST1:METRICCONVERTER ProductID="3,82 m" w:st="on">3,82 m

</ST1:METRICCONVERTER><O:P></O:P>

Moteur (s)

Un réservoir souple de carburant, capacité <ST1:METRICCONVERTER ProductID="1 000 litres" w:st="on">1 000 litres</ST1:METRICCONVERTER> , est installé au-dessus de la partie arrière de <ST1:PERSONNAME ProductID="la cabine. Pour" w:st="on">la cabine. Pour</ST1:PERSONNAME> les vols de longue distance, un réservoir supplémentaire de <ST1:METRICCONVERTER ProductID="500 litres" w:st="on">500 litres</ST1:METRICCONVERTER> peut être installé dans la cabine principale. Un réservoir de liquide de dégivrage est monté en arrière du réservoir de carburant. Un réservoir d’huile est monté au-dessus du moteur