Le Kamov Ka-22 Vintokryl ("aile à hélices", nom de code OTAN Hoop) était un convertible biturbine (photo : voir lien ext. - voir aussi ADAV).

Description

Le fuselage (repris de l'Antonov An-10) comportait une rampe d'accès pour le chargement de fret ou de véhicules. La pointe avant était constituée d'une grande verrière. Il était équipé d'un train tricycle fixe.

Deux moteurs montés chacun à l'extrémité de chacune des demi-voilures de forme droite encastrées en position haute entraînaient deux rotors à 4 pales pour la sustentation ainsi que deux hélices à 4 pales pour le vol de translation, le crabotage s'effectuant de manière progressive entre les deux modes.

Le type de moteur utilisé était une évolution du D-25V de 5500 CV utilisé sur les hélicoptères Mil Mi-6, Mil Mi-10 et Mil Mi-12 (ou V-12). Le dernier étage de turbine était une roue libre qui entraînait la boîte de transmission. Son équipage était composé de 4 personnes : 2 pilotes, 1 technicien, 1 opérateur radio.

La combinaison de la voilure fixe et de la voilure tournante lui conférait des caractéristiques particulières qui lui permirent de battre des records non surpassés aujourd'hui.

Historique

Les essais en vol avaient commencé le 20 avril 1960. Il fut présenté le 9 juillet 1961 lors des Journées Nationales de l'Aviation à Touchino (URSS). Le 7 octobre 1961, le Vintokryl établit un record de vitesse (Class E. II) en atteignant 221,4 mph sur un circuit de 25 km. Le 24 novembre 1961, il établit un nouveau record en emportant une charge de 36343 lb à l'altitude de 2000 m ainsi que d'autres charges à des altitudes records.

Le progranmme Ka-22 fut abandonné suite à un accident survenu en 1964.

Fiche technique