Nationalité :

Le Lockheed L-18 Lodestar était un avion de transport américain pouvant transporter 14 personnes conçu dans les années 30 et mis en service en 1941 .

Conception et développement :

Le prototype s'envola pour la première fois le 21 septembre 1939 . Conçu à partir du lockheed L-14 super electra et en ayant fait quelques modifications : un allongement du nez (1.50 m) pour cause d'accident , et une capacité en passagers plus importante (deux rangées de plus) , mais les compagnies aériennes préférèrent quand même le Douglas DC-3 . Au total l'appareil fut construit à 625 exemplaires .  

Histoire opérationnelle :

Le Lodestar servi tant aux civils qu'aux militaires , pendant la Seconde Guerre Mondiale , il participa à la conquête des Indes néerlandaises par les Japonais en tant qu'avion de transport de personnel et de ravitaillement (voir batailles aériennes N°42), ils en achetèrent 29 exemplaires malgré leur budget limité .

(Magazine où vous trouverez des infos sur l'histoire opérationelle des Lodestar dans la conquête des Indes néerlandaises) .

Sinon , les Etats-Unis se servirent (pays d'origine) de cet appareil dans l'Army ainsi que dans la Navy , toujours en tant qu'avion de transport . D'autres pays achetèrent aussi quelques exemplaires mais en tant qu'avion civil : la British Overseas Airways Corporation (BOAC) avec 9 exemplaires , la South African Airways (21) , la Trans-Canada Air Lines (12) .

Variantes :

• C-56 : Version motorisée par deux moteurs Wright R-1820 de 760 hp (un exemplaire) .
• C-56A / C-56B / C-56C / C-56D / C-56E : Version motorisée par deux moteurs Pratt & whitney R-1690 (25 exemplaires) .
• C-57A : Version motorisée par deux moteurs Pratt & Whitney R-1830 (un exemplaire) .
• C-57B : Version navalisée du C-57A (un exemplaire) .
• C-57C : Version du C-60A remotorisée avec deux Pratt & Whitney R-1830-51 (3 exemplaires) . 
• C-57D : Version du C-57A remotorisée avec deux Pratt & Whitney R-1830-92 (un exemplaire) .
• C-59 : Version destinée à la RAF redésigné Lodestar IA avec deux moteurs Pratt & Whitney R-1690 (10 exemplaires) .
• C-60 : Version destinée aussi à la RAF redésigné Lodestar II avec deux moteurs Wright R-1820-87 (36 exemplaires) .
• C-60A : Version motorisée par deux moteurs Pratt & Whitney R-1830 (125 exemplaires) .
• XC-60B : Version expérimental du C-60A avec équipements de dégivrage (un exemplaire) .
• C-60C : Version avec 21 passagers mais jamais construit .
• C-66 : Version destinée à la Brazilian Air Force (BAF) avec deux moteurs Wright R-1820-87 (un exemplaire) .
• XR5O-1 : Version navalisée ayant deux moteurs Wright R-1820-40 de 895 kW (un exemplaire) .
• R5O-1 : Version destinée à la United States Coast Guard avec deux moteurs Wriht R-1820-97 de 895 kW (3 exemplaires) .
• R5O-2 : Version navalisée avec deux moteurs Pratt & Whitney R-1690-25 de 634 kW (un exemplaire) .
• R5O-3 : Version destinée pour le transport de VIP avec deux moteurs Pratt & Whitney R-1830-34A de 895 kW (2 exemplaires) .
• R5O-4 : Version destinée pour le transport de personnelle de 7 places avec deux moteurs Wright R-1820-40 de 895 kW (12 exemplaires) .
• R5O-5 : Version similaire au R5O-4 mais avec 14 places  avec deux moteurs Wright R-1820-40 de 895 kW (14 exemplaires) .
• R5O-6 : Version destinée à l'USN équipé de 18 sièges (35 exemplaires) .

Utilisateurs :

• Australie
• Brésil
• Canada
• Hollande
• Nouvelle-Zélande
• Norvège
• Afrique du Sud
• Royaume-Uni
• Etats-Unis

Caractéristiques :

Profil de l'appareil :

Plan trois vues de l'appareil :

Photo de l'appareil :