Le Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la Bayerische Flugzeugwerke à Augsburg en Allemagne. Conçu très tardivement pour participer au Challenge international des avions de tourisme de 1934, le Bf 108 est très en avance sur son époque, si on le compare au vainqueur de ce Challenge (le RWD-9, avion Polonais à aile haute haubanée et train fixe) : monoplan à aile basse, fuselage préfabriqué en aluminium type semi-monocoque, train rentrant, aile monolongeron, forte charge alaire, becs à fente automatiques de bord d'attaque. Toutes ces innovations se retrouvent sur le Bf 109, conçu à la même époque. Il fit son premier vol le 13/06/1934. Les premiers modèles furent équipés de différents moteurs, les Argus AS 10 C ou E étant retenus pour la série. Ils participèrent à de nombreuses compétitions, où ils brillèrent par leurs performances.

Le Bf 108 a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par la Luftwaffe comme avion de liaison et de transport de personnel, ainsi que par de nombreux autres pays. Il ne fut jamais armé.

Le surnom de Taifun (typhon) fut donné par l'aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Berlin-Istamboul le 13/08/1937.

Pendant l'occupation, il a été fabriqué sous licence chez Nord-Aviation en France, aux Mureaux (Yvelines) alors en tant que Bf 108 D1 à partir de 1942, puis après la libération en 1944, rebaptisé Nord 1000 Pingouin, avec le même moteur, et Nord 1001 et 1002 avec un moteur Renault 6 Q.11 et 6Q 10 respectivement. Il a servi dans l'Armée de l'air et l'Aéronavale françaises jusqu'en 1961 et 1962.

Depuis 1962, il est utilisé par des particuliers ou des collectionneurs. Pour leur ressemblance avec les Me 109, les Nord 1002 ont très souvent tenu le rôle des chasseurs allemands dans les films de guerre des années 1960 (comme "Le jour le plus long").