• Messerschmitt Bf 161/162

     

    Au début de 1935 , la demande émise par le RLM en vue de l’étude d’un bombardier rapide (Schnellbomber) entraîne la sortie de trois appareils concurrents : le Junkers Ju 88 (vainqueur) , le Henschel Hs 127 et le Messerschmitt Bf 162 . Portant deux moteurs DB 600A de 960 ch , le Bf 162 V1 D-AIXA vole au printemps 1937 , plusieurs mois après le Bf 110 V3 auquel il ressemble fortement . Par rapport à ce dernier , l’élargissement du cockpit permet de loger un troisième membre d’équipage . La charge de bombes prévue est de 1000 kg , répartie entre une petite soute et des supports sous la voilure . En septembre 1937 , le Bf 162 V2 D-AOBE vole à son tour . Puis , le 20 août 1938 , c’et à celui du Bf 162 V3 D-AOVI . Ces trois appareils sont utilisés pour des essais d’intérêt général , leur numéro de type étant réalloué au chasseur à réaction Heinkel He 162 . Parallèlement , le Bf 161 , conçu pour la reconnaissance , est étudié les seules différences avec le Bf 162 réside dans le nez du fuselage et le montage de moteurs DB 601 . seuls les Bf 161 V1 D-AABA et Bf 161 V2 volent en 1938 . Le Bf 161 V2 servira , plus tard , à la mise au point des « barbettes » (petites tourelles latérales) montées sur le Me 210 .

     

     Nationalité  Allemagne
     Envergure  17.16 m
     Longueur  12.75 m
     Masse maximale  5800 kg
    Vitesse maximale  480 km/h
     Autonomie 780 km 


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