• Morane Saulnier MS 406

    Conception

    Monoplan monomoteur à ailes basses et cockpit fermé, le MS 406 fut la réponse de Morane Saulnier aux spécifications de 1934 du Service Technique Aéronautique de l'armée de l'air concernant un chasseur monoplace moderne (spécification C1).

    Le prototype de cet appareil nommé MS 405 fit son premier vol en aout 1935. 1 061 appareils furent commandés par le ministère de l'air en 1938.

    Son excellente maniabilité ne compensait pas sa lenteur, au point qu'il peinait même à rattraper les bombardiers horizontaux.

    Il était surclassé par les Messerschmitt BF109 auxquels il fut confronté pendant la bataille de mai-juin 1940.

    Le MS.406 était doté d'un radiateur en partie escamotable, réglable par le pilote qui devait faire face au dilemme suivant : abaissé, l'avion pouvait voler plein gaz mais la vitesse était réduite par la traînée du radiateur; remonté, il fallait réduire les gaz pour éviter la surchauffe du moteur.

    Par ailleurs, les commandes de pas de l'hélice et de tir des mitrailleuses étaient actionnées par un système à air comprimé, qui commençait à geler à partir de l'altitude de 5000m, handicapant fortement l'appareil en opération.

    Engagements

    572 appareils équipaient 12 groupes de chasse de l'armée de l'air au début de la Seconde Guerre mondiale.
    Notamment les groupes suivants : GC 3/1, 1/2, 2/2, 3/2, 1/6, 2/6, 2/7 et 3/7.

    De septembre 1939 à juin 1940, les unités équipées de MS.406 revendiquèrent la destruction de 183 appareils ennemis en combats aériens, pour la perte de 130 des leurs.

    Variantes

    Le MS 406 fut produit sous licence en Suisse sous le nom de D-3800 à 74 exemplaires, qui furent livrés en 1940. Ils étaient équipés d'un moteur construit par Adolph Saurer AG driving et des hélices Esher-Wyss EW-V3.

    En 1939 une amélioration du MS 406 fut entreprise sous le nom de MS 410. Celle-ci consistait en un renforcement des ailes, l'utilisation d'un radiateur fixe, le remplacement des 2 mitrailleuses à tambours d'aile par 4 mitrailleuses alimentées par bandes et l'utilisation de nouveaux éjecteurs améliorant la vitesse d'environ 16 km/h. Seuls 5 exemplaires purent être construits avant la fin de la bataille de France, mais de nombreux MS 406 furent ensuite convertis au standard MS 410 pendant l'occupation allemande.

    Un nombre total de 1081 avions de tous les types fut fabriqué.

    Utilisation dans autres armées de l'air

    Pendant la Seconde Guerre mondiale le MS.406 fut commandé et utilisé aussi par quelques autres pays :

    •  Bulgarie (20 avions)
    •  République de Chine (13 avions arrivés à Haiphong, pas livrés aux Chinois; integrés à l'Armée de l'Air en Indochine)
    •  Croatie (48 MS.406 C.1 reçus des Allemands)
    •  Finlande (87 MS.406 C.1, 11 MS.410, 41 avions modifiés en Finlande, appelés "Mörkö-Morane")
    •  Lituanie (12 commandés, pas livrés à cause d'une annulation du contrat)
    •  Pologne (160 commandés, pas livrés avant le début de la guerre)
    •  Suisse (2 MS.406 C.1, 82 D-3800 et 207 D-3801 de construction propre sur licence)
    •  Turquie (45 MS.406 C.1)
    •  Yougoslavie (1 MS.406 C.1) ex-croate capturé par des partisans)

    Après la défaite de 1940, un certain nombre d'exemplaires furent utilisés par l'aviation de Vichy et d'autres par la Luftwaffe et les forces aériennes de l'Italie comme avions d'entraînement.

    Caractéristiques :

     Nationalité  France
     Constructeur  SNCAO
     Date de mise en service  1939
     Equipage  1
     Moteur  1 moteur Hispaono-Suiza 12Y en V de 860 ch
     Envergure  10.65 m
     Longueur  8.15 m
     Hauteur  2.82 m
     Surface alaire  17.1 m²
     Poids à vide  1893 kg
     Poids maxi  2720 kg
     Vitesse maxi  486 km/h
     Plafond  9850 m
     Vitesse ascenssionnelle  11 m/s et 660 m/min
     Autonomie  900 km
     Armement  1 canon Hispano-Suiza HS-9 ou HS-404 de 20mm 2 mitrailleuses MAC 34 de 7,5 mm dans la voilure
     Role  Avion de chasse

    Plan trois vues de l'appareil :

    Profil de l'appareil :

    Photos de l'appareil :


  • Commentaires

    1
    visiteur_pev'
    Dimanche 1er Novembre 2009 à 17:32
    la photo couleur montrant un D-3801 suisse est la restauration du MS-412 qui n'eut pas le temps d'etre produit en France cause armistice, avec 1050 ch au décollage et 535 Km/h, celà aurait pu etre un "client" pour les 109 Bf, d'autant qu'avec ses qualités de vol, virant excellement à plat (sans perte d'altitude) il se serait toujours placé derriere le 109,à une portée du meilleur canon de 20m/m de l'époque !
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    2
    aerocoad
    Dimanche 5 Février 2012 à 18:09
    Le seul MS 406 qui vole actuellement au monde et qui porte le nom de " BRETAGNE " N° 438 était piloté durant la bataille de France ( Mai-Juin 1940 ) par le Commandant Marcel COADOU,. Aujourd'hui il est piloté par Mr Daniel KOBLET , membre d'une association Suisse qui a entièrement REABILITE cet avion , Un Grand MERCI à eux . Mon Père , As de Guerre de la 1 ère la Grande Guerre , (Pilote à 18 ans) ,sur Caudron et SPAD VII , 16 victoires aériennes dont 9 homologuées en 1918 - Benjamin des As de guerre - .Mon Père a été fait Commandeur de la Légion d'Honneur en 1936 . Il était né en 1897 et est mort en 1985. Ma Mère était aussi pilote -Instructeur à l'Aéroclub de Fréjus-SaintRaphaël . Mon Père avait crée le 1 er Aéroclub sur une plage , à Saint-Michel en Grève , qui est aujourd'hui l'ACCG (Aéroclub de la Côte de Granit à Lannion , Rue ...du Commandant COADOU . Il était , aussi, un Inventeur , et possédait bon nombre de Brevet d'invention , dont celui de " l'Aérolithe" , " le Vélolithe " . Mon frère a conçu une maquette ( 2 M d'envergure en aéromodèlisme)mais est décèdé en Mai 2010 , avant de le faire voler .) Michelle COADOU aerocoad@orange.fr - aerocoad1@orange.fr FREJUS
    3
    C.J.
    Jeudi 30 Août 2012 à 16:56
    je reçois des informations sur l'aviation en Algérie. J'ai noté que la 9ème E.C. (GC 1/9 et 2/9) a été crée à Oran en Novembre 1939 et a participée aux combats en métropole de Mars à Juin 1940. à noter que j'ai été affecté à la 9ème EC (2/9) en Juillet 1959.
    4
    RV
    Mercredi 12 Mars 2014 à 17:44
    Bonjour , je suis à la recherche de photos de Morane 406 en 1940 de la 4ème escadrille du 2/6 merci d'avance RV
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