Ressemblant beaucoup à son prédécesseur , le chasseur Type 95 offre cependant quelques améliorations . Développé par l’équipe de l’ingénieur Shigenobu Mori en 1933 , le futur chasseur bénéficie en effet de la disponibilité du moteur Nakajima Hikari I de 670 ch . Il est désigné YM et le prototype est prêt à l’automne 1934 . Toutefois , la mise au point du nouveau chasseur prend beaucoup plus de temps que prévu , <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine">la Marine</st1:PersonName> demandant des modifications . L’autonomie notamment , jugée trop faible , requiert la conception de réservoirs supplémentaires montés sous la voilure inférieure ; ils servent de flotteurs en cas d’amerrissage . Lorsque le chasseur est adopté par <st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine Impériale"><st1:PersonName w:st="on" ProductID="la Marine">la Marine</st1:PersonName> Impériale</st1:PersonName> , nous sommes en janvier 1936 et son successeur le A5M1 , pointe déjà son « nez » . Officiellement désigné chasseur embarqué Type 95 , le YM est construit à 221 exemplaires jusqu’en 1940 ! Les unités opérationnelles , notamment les groupes embarqués , accueillent favorablement le nouvel appareil dont les performances sont meilleures que le A2N1 ; cependant , en moins d’un an , l’apparition du A5M1 rend le A4N1 obsolète et dès que possible , il est relégué dans les unités d’entrainement .