Le Nord 262 Frégate était un avion d'école et de patrouille maritime utilisé par la Marine Nationale entre 1964 et 2009.

Historique

Au début de l'année 1961, Nord-Aviation étudiait un nouvel avion de transport pour remplacer le vieux Nord 260 Super Broussard. Le prototype, appelé Nord 262, a effectué son premier vol le 24 décembre 1962 et fut suivi par 3 avions de pré-série dont le premier a volé pour la première fois le 8 avril 1964. Le Nord 262 se caractérise par son aile haute et ses carénages de trains d'atterrissage. Air Inter a reçu son premier appareil le 24 juillet 1964 et quand, douze ans plus tard, la production de l'avion s'est arrêtée, 110 exemplaires ont été construits. Les quatre

premiers avions destinés à Air France furent appelés Nord 262B et les autres appareils de la version initiale, équipés de deux turbopropulseurs Turbomeca Bastan VIC de 1080 hp, Nord 262A. Le nouveau moteur, le Turbomeca Bastan VIIA de 1145 hp, plus puissant que sa première version, augmenta les performances de l'appareil pour donner naissance à deux versions : le Nord 262C (civile) et Nord 262D (militaire). Douze ex-Nord 262A de l'Aéronautique Navale ont été transformés en Nord 262E, pour assurer des missions de surveillance maritime et l'entraînement des jeunes pilotes et mécaniciens de bord.

Emploi

L'Aéronautique Navale a acquis 15 Nord 262A, un 262C et 4 machines de seconde main. Les derniers modèles actifs furent des Nord 262E. Cette version lui confère des équipements opérationnels tels radar, table de navigation, émetteur-récepteur HF/BLU lui permettant ainsi une participation active aux missions opérationnelles de l'Aéronautique Navale telles la surveillance maritime et le soutien aux bâtiments de la Marine nationale.

Ils étaient utilisés au sein de la flottille 28F à la BAN Nîmes-Garons (surveillance maritime et mûrissement des jeunes pilotes). La 28F possédait 12 Nord 262E. L'EPV de Nîmes-Garons utilisait des 262E de la 28F pour la formation des mécaniciens de bord ("Mecbo"), des radaristes navigateur aérien (DENAE) et des officiers tactique aéronautique (TACAE). Les appareils participaient également à la surveillance du champ de tir du centre d'essais de la Méditerranée. Ils étaient aussi utilisés pour les missions de liaison et pour la calibration des radars des bâtiments de la Marine Nationale, en jouant le rôle de plastron.

En cas de besoin, il pouvait également assurer des missions de transport de personnel ou de matériel ; cette polyvalence a été vérifiée lors des récents évènements qui ont touché cruellement le pays en début d'année 2000 : le naufrage du pétrolier Erika et les grandes intempéries.

Reconnaissance

Ailes hautes à léger dièdre positif, empennage classique, trains principaux semi-escamotable, carénages de trains principaux proéminents, mâts Naja au dessus des moteurs, radôme sous le ventre de l'appareil.

Caractéristiques  :

Nationalité : Française
Constructeur : Nord
Date du premier vol : 24 décembre 1962
Date de mise en service : 16 juillet 1964
Date de retrait : 25 février 2009
Nombre d'exemplaires : 110
Rôle : Avion de surveillance maritime et d'école
Équipage : 6 (2 pilotes, un mécanicien de bord, un radio, un navigateur, un radariste)
Envergure : 21.90 m
Longueur : 19.28 m
Hauteur : 6.27 m
Surface alaire : 55.00 m²
Poids à vide : 8 000 kg
Poids avec armement : 8 300 kg
Poids maxi au décollage : 10 650 kg
Capacité en carburant : Environ 1 000 kg (F-34)
Moteur : Deux Turbopropulseur avec injection d'eau-méthanol Turbomeca Bastan VI
Puissance : 1 080 ch unitaire
Vitesse maxi : 397 km/h
Plafond : 5 790 m
Autonomie : 2 000 km ou 5 heures
Rapport poids/puissance : 4.93 kg/ch
Armement : Radar de veille maritime, Marqueurs chimiques, Fusées éclairantes