Le North American T-28, qui effectua son premier vol le 24 septembre 1949, a été conçu, pour combler le vide laissé par le T-6 Texan, en tant qu'avion d'entraînement de base au sein de l'Air Training Command de l'USAF. Extérieurement, le nouvel appareil se situait dans la droite ligne du Texan; il s'agissait d'un monoplan à ailes basses de construction entièrement métallique comportant deux sièges en tandem pour l'instructeur et l'élève. Parmi les innovations figuraient un train d'atterrissage à roulette de nez orientable et (sur le T-28A) un moteur en étoile Wright R-1300-1A de 597 kW (800 ch) actionnant une hélice bipale à pas variable.
Le T-28A, produit à 1194 exemplaires, resta en service dans l'USAF jusqu'en 1956. Furent ensuite construits 489 T-28B Trojan mûs par un moteur Wright R-1820 de 1 063 kW (1425 ch) actionnant une hélice tripale, puis 299 T-28C embarqués munis d'une crosse d'appontage et d'une cellule renforcée. Ces deux versions équipèrent l'US Navy et l'US Marine Corps jusque dans les années soixante-dix. De nombreux T-28A furent transformés en T-28D avec un moteur R-1820, une hélice tripale, des blindages pour l'équipage et six points d'ancrage externes. Ce programme de modernisation fut entrepris dès le commencement de l'engagement américain au Viêt-nam, au début des années soixante; on sortit ainsi les appareils des réserves pour les modifier en avions d'attaque légers.
Les T-28D servirent dans les unités de commandos de l'air américains et furent équipés de canons de 12,7 mm, de bombes de 227 kg, de roquettes et de bidons de napalm. Ils ne donnèrent cependant pas entièrement satisfaction, et une centaine environ furent cédés aux forces aériennes du Viêt-nam du Sud et des Philippines. Dans ce dernier pays deux unités de lutte anti-insurrectionnelle étaient encore constituées de T-28D au début des années quatre-vingt. La France fit l'acquisition de 245 T-28A provenant de surplus en 1960-1961, et, sous le nom de Fennec, ces avions furent largement employés pour des missions d'appui en Algérie.
Quand les Fennec furent retirés du service, la France vendit ses surplus au Maroc et au Honduras, et les appareils qui étaient munis d'une crosse d'appontage à la force navale argentine. Des T-28A ayant servi auparavant dans l'USAF furent aussi vendus au Mexique.

Origine: Etats-Unis

North American T-28B Trojan

Caractéristiques

Type:

biplace d'entraînement de base (adapté à la lutte antiguérilla)

Moteur:

moteur en étoile refroidi par air Wright-Cyclone R-1820-86 de 14 cylindres de 1 063 kW (1 425 ch)

Performances:

vitesse maximale à 3 050 m, 550 km/h; vitesse ascensionnelle initiale, 1 080 mlmn; plafond pratique, 10 800 m; distance franchissable, 1 705 km

Pays ayant utilisé ou utilise: