• North american T-6 Texan

    Nationalité :

    Le North American T-6 Texan était un avion d'entrainement crée dans les années 30 qui servi dans la plupart des pays du monde mais pas seulement en tant qu'avion d'entrainement il servit ausssi en avion de chasse , et en avion d'attaque au sol . Il servit , au Etats-Unis dans United States Army Air Force (USAAF) , dans l'United States Navy , et aussi en angleterre dans la Royal Air Force . (principaux utilisateurs) . Il eu plusieurs appellation : AT-6 par l'USAAC , SNJ par la Navy et le Harvard par les britanniques . Au niveau de sa production se fut un record car il fut produit à 15495 exemplaires !

    Développement :

    Le T-6 descend du prototype NA-16, qui vola pour la première fois, le 1er avril 1935. Le NA-26 en fut dérivé pour répondre à la compétition "Basic Combat", de mars 1937, qu'il remporta. L'USAAC en commanda alors 180 exemplaires sous la désignation BC-1, l'US Navy se porta elle acquéreur de 16 SNJ-1, puis de 61 SNJ-2, doté d'un moteur plus puissant, mais la plus grosse commande fut passée par la Royal Air Force, qui en acheta pas moins de 400 exemplaires.

    Par la suite, 92 BC-1A et 3 BC-2 furent encore produits avant que la désignation de l'appareil ne change pour AT-6 (avanced trainer). L'AT-6 se distinguait de son ancêtre par la forme carrée de ses saumons d'ailes et de son gouvernail. Désigné par les britanniques, Harvard II, il fut employé en très grand nombre (1 173 exemplaires) par la RAF et la RCAF, dans le cadre du prêt-bail.

    Le NA-77, produit sous le nom d'AT-6A, lui succéda, il était propulsé par un Pratt & Whitney R-1340-49 Wasp. L'USAAF en utilisa 1 549 et l'US Navy, 270 sous le nom de SNJ-3. Il fut suivi, par le AT-6B, destiné à l'entraînement au tir aérien des mitrailleurs, avec poste arrière doté d'une mitrailleuse de calibre .30, qui introduisait aussi le moteur R-1340-AN-1. Au Canada, Noorduyn Aviation produisit alors une version de l'AT-6A, équipé de ce moteur, l'USAAF, la commanda à 1 500 exemplaires sous le nom d'AT-16 et la RAF, à 2 485 exemplaires sous la désignation d'Harvard IIB.

    Dans le même temps, North American, sorti le NA-88, qui fut le prototype de 2 970 AT-6C, 2 400 SNJ-4. Il fut suivi par 3 713 AT-6D, 1 357 SNJ-5. La RAF reçut elle 726 Harvard IIA (AT-6C) et 351 Harvard III (AT-6D) et la Fleet Air Arm, elle reçut 564 Harvard III. Le NA-121 fut la dernière évolution américaine du modèle, 25 AT-6F et 931 SNJ-5 en dérivèrent. Au cours des années 1950, Canada Car and Foundry sortit une ultime version le Harvard 4, qui entra en service au sein de la RCAF, l'USAF et la Bundeswehr .

    En service

    Durant, la guerre de Corée et même celle du Viêtnam, les T-6 furent utilisés comme avion de contrôle aérien avancé, pour guider les chasseurs-bombardiers sur leurs objectifs au sol. Ils furent aussi abondamment utilisés par l'Armée de l'air, comme avions de lutte contre la guérilla, pendant la guerre d'Algérie.

    Variantes

    • NA-16 prototype de la série , train fixe non caréné moteur de 225 cv.
    • NA-19 42 exemplaires commandés par l'USAAC, sous la désignation BT-9 (basic training)
    • NA-56 50 exemplaires BT-9B pour la Chine nationaliste.
    • NA-57 230 BT-9B pour la France.
    • NA-41 35 BT-9C pour l'USAAC
    • NA-58 fuselage entièrement métallique, désigné BT-14 par l'USAAC.
    • NA-64 230 BT-14 destiné à la France.
    • NA-16-1E, version à train rétractable du NA-16, moteur de 550 cv.
    • NA-26 ou BC-1
    • NA-49 ou Harvard I 400 exemplaires du NA-26 destinés à la RAF.
    • NA-59 ou BC-1A, version à train rétractable du NA-58.
    • BC-2
    • AT-6A
    • AT-6B
    • AT-6C
    • AT-6D
    • AT-6F
    • T-6G modernisation 2068 T-6, commencée en 1949.
    • SNJ-1
    • SNJ-2
    • SNJ-3
    • SNJ-4
    • SNJ-5
    • Wirraway ou NA-33, version de reconnaissance armée, produite à 757 exemplaires, jusqu'en juin 1946 par Commonwealth Aircarft Corporation, en Australie.
    • Harvard I
    • Harvard II
    • Harvard III
    • Harvard 4 555 exemplaires produit par Canadian Car and Foundry, jusqu'en 1954 .

    Utilisateurs :

    • Argentine
    • Autriche
    • Belgique
    • Biafra
    • Bolivie
    • Brésil
    • Canada : RCAF
    • République de Chine
    • Chilie
    • Colombie
    • République du Congo
    • Cuba
    • Danemark
    • République Dominicaine
    • Salvador
    • France
    • Gabon
    • Allemagne
    • Grèce
    • Honduras
    • Inde
    • Israël
    • Italie
    • Japon
    • Katanga
    • Mexique
    • Maroc
    • Hollande
    • Mozambique
    • Nouvelle Zélande : RNZAF
    • Norvège
    • Pakistan
    • Paraguay
    • Philippines : Philippine Air Force
    • Portugal : Portuguese Air Force et Portuguese Navy
    • Afrique du Sud : SAAF
    • Sud du Vietnam : VNAF
    • Union Soviétique
    • Suède
    • Thaïlande
    • Tunisie
    • Royaume-Uni : RAF et Royal Navy
    • Etats-Unis : USAAC , USAAF , US Air Force et l'US Navy
    • Uruguay
    • Venezuela
    • Zaire
    • Yugoslavie

    Caractéristiques :

     Constructeur  North American Aviation
     Date du premier vol  1er avril 1935
     Rôle  Avion d'entrainement
     Nombre d'exemplaires  15495
     Equipage  2 (pilote et instructeur)
     Envergure  12.81 m
     Longueur  8.84 m
     Hauteur  3.57 m
     Surface alaire  23.60 m²
     Poids à vide  1886 kg
     Poids maxi au décollage  2548 kg
     Moteur  Un moteur Pratt & Whitney R-1340 de 450 kW
     Vitesse maxi  335 km/h à 1500 m
     Vitesse de croisière  233 kmh
     Plafond  7400 m
     Autonomie  1175 km
     Armement  Une mitrailleuse de 7.62 mm

    Plan trois vues de l'appareil :

    Profil de l'appareil :

    Photos de l'appareil :


  • Commentaires

    1
    visiteur_j
    Vendredi 4 Janvier 2008 à 10:23
    Le T6 a été utilisé egalement dans l'aéronavale.Il était basé à lann bihoué.
    Salutations
    Suivre le flux RSS des commentaires


    Ajouter un commentaire

    Nom / Pseudo :

    E-mail (facultatif) :

    Site Web (facultatif) :

    Commentaire :