Nuri DEMIRAG (1886-1957).
Riche industriel turc, dont la première entreprise fut de fabriquer du papier à cigarette, devenu millionnaire il investit alors son capital dans le développement du réseau ferré national, d'où son surnom de DEMIRAG (voie ferrée) que lui attribua le président de la république turque : Mustafa Kemal Atatürk.
Ensuite il se lança dans la construction aéronautique et à partir du MMV-1 du concepteur Selahattin Resit ALAN, il développa le NuD-36, un biplan monomoteur d'entrainement biplace.
Le THK (Turkish Aeronautical Assiociation) lui passe commande de 24 NuD-36 ainsi que de 65 Sch-5 (Planeur licence Russe) en 1937-1938.
Suite à l'accident d'atterrissage mortel de S.R Alan à Eskisehir, le THK annule toutes ces commandes le 8 novembre 1943. Ce qui va entrainer une réelle controverse et par la même occasion la ruine économique de N.DEMIRAG.
A ce moment 12 NuD-36 et un nombre inconnu de Sch-5 (24 selon certaines sources)  avaient été produits, il tenta alors de les vendre à l'étranger (Egypte, Iran, Irak et l'Espagne). Mais cela ne se fit pas à cause de l'opposition du gouvernement turc. Les avions furent donc affectés à l'école de pilotage de N.DEMIRAG (Gök Uçus Okulu) ouverte depuis le 17 août 1941 sur le site de l'actuel Aéroport International d'Istanbul.
L'usine DEMIRAG réussi à garder la tête hors de l'eau grace aux contrats de maintenance de la Force Aérienne Turque et ce jusqu'au cours des années 50 avant de devoir cesser définitivement ses activités.
Seul deux avions sortirent des cartons de DEMIRAG : le NuD-36 et le NuD-38.

Caractéristiques :

 Modèle

NuD-36 

NuD-38 

 Nationalité

 Turque

Turque   Constructeur  N. DEMIRAG N. DEMIRAG   Date du premier vol  nc nc  Date de mise en service  1943 nc  Nombre d'exemplaires  12 1   Année de production  1941-1943 1944  Rôle  Biplan d'entrainement  biplace Monoplan bimoteur ailes hautes polyvalent   Equipage  2 2 + 4 passagers   Envergure  9.74 m 13.56 m   Longueur  7.30 m 8.30 m   Hauteur  2.44 m 2.20 m   Surface alaire  21.80 m² 22.34 m²   Poids à vide  650 kg 1 108 kg   Poids maxi en charge  1 000 kg 1 850 kg   Huile et Carburant  160 kg nc  Moteur  Un Walter Gemma à 9 cylindres en étoile refroidi par air Deux Bramo Sh-14 à 7 cylindres en étoile refroidi par air  Puissance  150 ch 160 ch  unitaire  Vitesse maxi  en charge : 182 km/h au niveau de la mer : 271 km/h  Vitesse de croisière  158 km/h 250  km/h   Vitesse d'atterrissage  85 km/h 76 km/h   Taux de montée

 à 500 m en 2 minutes
 à 1 000 m en 5 min et 26 s
 à 1 500 m en 10 min

à 1 000 m en 3 min  19 s
à 2 000 m en 7 min  6 s
à 3 000 m en 12 min 25 s
à 4 000 m en 19 min 37 s
à 5 000 m en 32 min 

 Plafond  3 350 m 6 650 m   Autonomie  500 km  ou 3 h 30 nc 

NuD-38 au décollage

NuD-36

Rangée de NuD-36 (8 ou 9 appareils)

NuD-36 lors d'une acrobatie

Passage d'une formation de 5 NuD-36

Alignement de NuD-36 avec à l'arrière probablement un Sch-5 (planeur)

NuD-36 à la sortie du hangar

Maintenance du moteur sur un NuD-36

NuD-38 en construction

Autre étape de la construction du NuD-38

Détails des pales du NuD-38