Le F3H "Demon" est commandé par l'US Navy en septembre 1949. Il possède des performances identiques à celles des chasseurs terrestres les plus rapides, et se caractérise par la conception très neuve de sa flèche, le choix (qui restera exceptionnel chez McDonnell) d'un seul moteur à postcombustion, et une cellule extrêmement moderne.

Le prototype vole le 7 août 1951. Malheureusement, le réacteur J40-WE de 5262 kgp choisi pour propulser le "Demon" s'avère désastreux car peu robuste et pas assez puissant alors que le poids de l'avion augmente constamment. Le J40 est abandonné en juin 1953, et McDonnell choisit le nouveau réacteur Allison J71-2 de 6663 kgp. Une première commande de 529 "Demon" est annulée, et on commence à transformer les 60 appareils déjà construits en F3H-2 par l'adjonction du nouveau propulseur. Le nouveau "Demon" vole le 23 avril 1955, et les premières livraisons en flottilles commencent en mars 1957.

Le F-3B standard est un chasseur d'attaque disposant d'une charge offensive de 2997 kg, tandis que le F-3C est équipé d'un radar Hugues APG-51A et de 4 missiles AA "Sidewinder". La version MF-3B possède également un APG-51A et 4 missiles AIM-7C "Sparrow III". C'est le premier Jet qui opère ces redoutables engins AA tous-temps.

La production des "Demon" a atteint 519 exemplaires jusqu'en novembre 1959.

CARACTERISTIQUES :

Type : Chasseur embarqué monoplace tout-temps

Motorisation : 1 réacteur J71-A-2 de 6463 kgp avec postcombustion

Dimensions : Envergure : 10,76 m ; Longueur : 17,95 m

Poids à vide : 10115 kg ; Masse maximale au décollage : 15376 kg

Performances : Vitesse maxi : 1040 km/h ; Plafond pratique : 13000 m ; Rayon d'action : 2200 km

Armement : 4 canons M-2 de 20 mm + 4 pylônes sous les ailes pour 2297 kg de charge, ou 4 missiles AA Sidewinder à courte portée ou 4 missiles AA Sparrow à moyenne portée

CARACTERISTIQUES :

Type : Chasseur de nuit embarqué biplace

Motorisation : 2 réacteurs J34-W-32 de 1540 kgp

Dimensions : Envergure : 15,73 m ; Longueur : 14,29 m ; Surface alaire : 42,27 m²

Poids à vide : 7430 kg ; Masse maximale au décollage : 11708 kg

Performances : Vitesse maxi : 800 km/h à 6980 m ; Plafond : 12000 m

Armement : 4 mitrailleuses de 12,7 mm et 4 canons de 20 mm

Le F2H "Banshee" dérive directement du premier Jet de l'US Navy, le FH-1 "Phantom". L'équipe d'ingénieurs en charge du projet s'en tient à une formule à aile droite avec 2 réacteurs Westinghouse installés à l'emplanture élargie de l'aile. Le premier vol du prototype décolle le 11 janvier 1947.

La puissance des moteurs du "Banshee" en font un excellent appareil multi-rôles. Une commande est donc passée par l'US Navy en mai 1947 pour 56 chasseurs F2H-1, suivie d'une autre de 188 F2H-2 à fuselage allongé pour augmenter la capacité d'essence et munis de réservoirs de bout d'ailes de 757 l.

Vient ensuite une nouvelle série de 146 appareils qui comprend des chasseurs de nuit "F2H-2N" équipés d'un radar, et des versions "F2H-2P" pour prises de vues photographiques et reconnaissance. La plupart d'entre eux combattent en Corée à partir de porte-avions, pour assurer des missions d'attaque au sol, d'appui rapproché des troupes terrestres et de reconnaissance photo.

Le F2H-3 est encore plus long, avec une capacité en carburant accrue, un radar Westinghouse APQ-41, et une sonde de ravitaillement en vol. La dernière version sera le F2H-4, dotée de réacteurs de 1633 kgp.

Le "Banshee" a été produit à 893 exemplaires entre 1947 et 1953. Il a servi en première ligne jusqu'en 1959, et dans la Réserve jusqu'en 1962.

60 F2H-3 ont été commandés par la Marine Royale Canadienne en 1955, et ont remplacé les vieux "Sea Fury" alors en service. Unique Jet opéré par la Canadian Navy, les "Banshee" serviront de 1957 à 1962 à bord du porte-avions NCSM "Bonaventure", jusqu'à la dissolution de l'aéronavale canadienne.

CARACTERISTIQUES : F2H-4 (F-2D)

Type : Chasseur-bombardier embarqué monoplace tout-temps

Motorisation : 2 réacteurs J34-W-38 de 1633 kgp

Dimensions : Envergure : 13,70 m ; Longueur : 14,48 m

Poids à vide : 5800 kg ; Masse maximale au décollage : 20270 kg

Performances : Vitesse maxi : 982 km/h ; Plafond pratique : 14783 m ; Rayon d'action : 3220 km

Armement : 8 pylônes pouvant emporter jusqu'à 1814 kg de charge + 2 ou 4 missiles AA Sidewinder à courte portée

La réalisation du projet XFD-1 "Phantom" fut confié par McDonnell à l'ingénieur Kendall Perkins. Les essais en vol du premier prototype commencèrent le 26 janvier 1945, et l'avion manifesta un comportement satisfaisant jusqu'au 1er novembre, lorsqu'une rupture d'aileron entraîna le crash et la mort du chef-pilote d'essais de McDonnell, Woodward Burke.

Malgré tout, le second prototype du "Phantom" fut autorisé à commencer les essais sur porte-avions le 21 juillet 1946, à bord de l'USS Fraklin D. Roosevelt.

Après ces essais réussis, la flottille VF-17A réceptionna ses premiers F1H "Phantom" le 23 juillet 1947 et, après sa qualification en mai 1948 sur l'USS Saipan, devint la première unité de chasseurs à réaction embarquée au monde.

2 autres flottilles de l'US Navy furent équipées de "Phantom", ainsi qu'une unité de l'USMC, la VMF-122 qui fut la dernière à opérer sur cet avion jusqu'au 1er juillet 1950. Cette unité constitua une patrouille acrobatique composée de F1H et dénommée "Flying Leathernecks".

Après ces essais réussis, la flottille VF-17A réceptionna ses premiers F1H "Phantom" le 23 juillet 1947 et, après sa qualification en mai 1948 sur l'USS Saipan, devint la première unité de chasseurs à réaction embarquée au monde.

2 autres flottilles de l'US Navy furent équipées de "Phantom", ainsi qu'une unité de l'USMC, la VMF-122 qui fut la dernière à opérer sur cet avion jusqu'au 1er juillet 1950. Cette unité constitua une patrouille acrobatique composée de F1H et dénommée "Flying Leathernecks".

Le F1H "Phantom" ne fut construit qu'à 60 exemplaires. Dès juin 1949, il a été retiré des 3 unités de première ligne dans lesquelles il servait et remplacé par son grand frère le F2H "Banshee". Versé dans la réserve, il a contribué au sein de celle-ci à familiariser beaucoup de pilotes au maniement des Jets avant la guerre de Corée.

CARACTERISTIQUES :

Type : Chasseur embarqué monoplace

Motorisation : 2 réacteurs WE-19XB-2B de 680 kgp

Seul appareil d'Avro Aircraft à atteindre le stade de la production, cet intercepteur biplace à long rayon d' action fut un des meilleurs chasseurs tous-temps des années 50 et le premier Jet de ce type à être produit par une nation "intermédiaire".

Le travail de conception a commencé en 1946, et le premier prototype a volé en janvier 1950. La version Mk 3, équipée de 2 réacteurs Orenda de 3300 kgp entre en service en mai 1953, est dotée d'un radar APG-33 et d'un conteneur ventral de 8 mitrailleuses Browning de 12,7 mm.

Pour la version Mk 4, les canons sont remplacés par des conteneurs de 29 roquettes Mighty Mouse tirées automatiquement grâce à la combinaison d'un radar APG-40 et d'un calculateur automatique de pilotage. Le Mk 4 peut emporter en outre une grande variété d'autres armements sous le fuselage.

La dernière version produite est le Mk 5, auquel on a rallongé les ailes de 91 cm afin de lui conférer une plus grande agilité à haute altitude et doté de moteurs plus puissants. 53 exemplaires équiperont la FaéB quelques années.

Conçu à l'origine pour l'interception des bombardiers soviétiques, le "Canuck" joua un rôle non négligeable dans la défense du territoire Nord-Américain au sein du NORAD et de l’Europe (OTAN) pendant les 2 premières décennies de la guerre froide. il été construit à 691 exemplaires et est resté en service dans la RCAF jusqu'en 1981.

CARACTERISTIQUES :

Type : Intercepteur tout-temps biplace

Motorisation : 2 réacteurs Avro Orenda de 3300 kgp

Dimensions : Envergure : 15,85 m ; Longueur : 16,48 m ; Surface alaire : 54,90 m²

Poids à vide : 8200 kg ; Masse maximale au décollage : 16780 kg

Performances : Vitesse maxi : 1046 km/h à 3050 m ; Plafond pratique : 16460 m ; Rayon d' action : 3220 km

Armement : 58 roquettes air-air Mighty-Mouse de 70 mm + pods extérieurs ventraux avec 48 roquettes ou 8 mitrailleuses Browning de 12,7 mm