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Soko J-20 Kraguj
Conception :
Appareil semi-monocoque entièrement métallique a aile rectangulaire . Le pilote se trouve dans un habitacle fermé, préssurisé et chauffé, équipé d'un siège réglable . Pour ouvrir le cockpit il fallait faire coulisser la verrière vers l'arrière . Il avait un train d'atterrissage non-escamotable et disposait d'un roulette de queue, il disposait d'amortisseurs en caoutchouc afin d'absorber les chocs a l'attérrissage , et les freins étaient hydrauliques .
La propulsion était assurée par un moteur à pistons Textron Lycoming GSO-480-B1J6 de 254 kW entrainant une hélice tripale Hartzell HC-B3Z20-1/10151 . L'appareil pouvait transporter 164 kg de carburant répartis en deux réservoirs caoutchouc permettant une autonomie de 623 km (avec armement) .
L'appareil en opérations :
Il était spécialement conçu pour opérer à faible altitude de jour comme de nuit contre des cibles au sol . Cet appareil était pratique car il pouvait décoller de pistes courtes ou même enneigées (avec skis) .
Il était aussi prévu pour l'appui au sol et pour la formation des équipages de jour comme de nuit , toujours en bombardant des cibles au sol .
Armement :
L'armement de l'appareil consistait en deux mitrailleuses Mk.II montées sur les ailes de 7.7 mm avec 650 coups chacunes . Pour des missions de combat il pouvait être équipé de bombes et de deux roquettes air-sol de 57 mm et encore deux autres de 128 mm (HVAR-5) .
Caractéristiques :
Envergure 10.58 m Longueur 7.89 m Surface alaire 17.00 m² Poids à vide 1 130 kg Poids maxi 1 746 kg Moteur Un Lycoming GSO-480-B1A6 de 254 kW Vitesse maxi 295 km/h Plafond 8 000 m Autonomie 800 km Armement Deux mitrailleuses Mk.II de 7.7 mm (650 coups chacunes), deux bombes de 150 kg et deux roquettes de 57 mm et deux autres de 128 mm
Profil de l'appareil :
Photos de l'appareil :
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