Le Soko G-2 Galeb (Mouette en yougoslave) est un avion d'entrainement et d'appui feu biplace monoréacteur yougoslave . Conçu par l'entreprise nationale de Soko . Les travaux commencèrent en 1957 et le premier prototype (Galeb 1) sortit d'usine en 1961 et fit son premier vol en mai 1961 avec trois réservoirs internes de carburant dans le fuselage . Un deuxième prototype fut produit quelques temps plus tard mais là avec deux réservoirs internes dans le fuselage de 230 gallons et deux autres réservoirs externes de 51 gallons en extemités d'ailes. Ils étaient tout deux motorisés par un turboréacteur Rolls-Royce Viper Mk.22-6 de 11.12 kN acheté sous licence au Etats-Unis . Cette version , plus tard appellée Soko G-2A Galeb fut la version standard de l'Armée de l'Air Yougoslave et , fut disponible à l'exportation à partir de la fin de l'année 1974 . La Libye et la Zambie furent intéréssées et achetèrent la licence pour le construire . La production commença en 1964 et s'arreta en 1985 . Il fut donc le premier avion à réaction entièrement conçu en Yougoslavie à entrer en production (avant le Galeb il y avait l'Ikarus 451M en 1952 mais qui ne connut jamais le stade de la production) .

Les essais en vol :

Ils furent satisfaisants sur tout les points sauf un : l'absence d'une cabine préssurisée , ce qui lui donnait un plafond maximum de 9000 m . Atteignant une vitesse maximale de 812 km/h (Mach 0.81) à 6200 m . Au niveau du train d'atterrissage: tricycle rentrant dans les ailes, il fut décidé qu'il ne pouvait opérer qu'en tant qu'avion d'entrainement à cause de son train qui n'était pas adaptée pour des pistes d'atterrissages non aménagées en gazon .

Variantes :

•  G-2A : Principale version de production , biplace pour l'entrainement avancé .
• G-2AE : Version d'exportation pour la Libye et la Zambie , biplace .

Utilisateurs :

• Libye
• Yougoslavie
• Zambie
• Croatie

Caractéristiques :

Profil de l'appareil :

Plan trois vues de l'appareil :

Photos de l'appareil :