Commonwealth CAC CA-25 Winjeel

Dans les années 50, la RAAF (Royal Australian Air Force) émit la spécification No.AC.77, qui demandait un avion d'entrainement triplace, pouvant remplacer le Tiger Moth et le Wirraway tout en ayant une maintenance aisée et ayant un faible coût. C'est ainsi que la firme locale Commonwealth Aircraft Corporation construisit le CAC CA-22 Winjeel.
Monomoteur en étoile, monoplan à aile basse, biplace, monodérive, avec un train d'atterrissage classique non rétractable avec une roulette de queue.
Il vola pour la première fois le 3 février 1951 et des problèmes vinrent le jour.
Après quelque modifications au niveau de la cellule, le CAC CA-25 Winjeel vit le jour. Celui-ci s'envola pour la première fois le 23 février 1955 et entra en production immédiatement. Les premiers exemplaires furent livrés en 1958 dans la RAAF. Il servit alors comme formateur jusque dans les années 90. Date à laquelle il fut remplacer par le Macchi MB-326 pour son rôle de formateur. Mais sa carrière ne s'arrète pas là car, il fut réléger au rôle d'avion de contrôle aérien avancé jusqu'en 1994, date à laquelle il prit véritablement sa retraite en laissant sa place au Pilatus PC-9.

Les versions :

- CAC CA-22 Winjeel : Prototypes, 2 exemplaires construit.
- CAC CA-25 Winjeel : Version de production, 62 exemplaires construit.

Caractéristiques  :

Nationalité : Australienne
Constructeur : CAC (Commonwealth Aircraft Corporation)
Date du premier vol : 3 février 1951
Date de mise en service : 1955
Date de retrait : 1994
Nombre d'exemplaires : 64
Rôle : Avion d'entrainement de de contrôle aérien avancé
Equipage : 2
Envergure : 11.81 m
Longueur : 8.92 m
Hauteur : 2.52 m
Surface alaire : 23.22 m²
Poids à vide : 1 542 kg
Poids maxi au décollage : 1 969 kg
Moteur : Un Pratt & Whitney R-985-AN-2 Wasp Junior de 9 cylindres
Puissance : 450 ch
Vitesse maxi : 291 km/h
Vitesse de croisière : Entre 253 et 264 km/h
Vitesse ascensionnelle : 457 m/min
Plafond : 4 572 m
Autonomie : 886 km
Armement : Aucun