Sopwith 130 Clerget

HYDRAVION MONOMOTEUR

En 1916, l'Aviation Maritime Française ne possédait pas d'hydravion de combat-chasse pouvant assurer la protection des appareils de patrouille du CAM de Dunkerque durant le 1ére Guerre Mondiale. C'est pourquoi l'Amirauté Française demanda l'aide de son homologue Britannique. Le RNAS livra deux Sopwith "Baby" en Avril. Ces deux appareils (N° 8128 et 8129) étaient équipés d'un moteur Clerget de 100 ch. Un peu plus tard, cinq exemplaires neufs contruits à Leeds furent livrés à Dunkerque en Janvier 1917. Contrairement aux avions précédents, ceux-ci étaient équipés avec un moteur Clerget de 130 ch. Au mois de Septembre, les établissements Hanriot reçurent une commande de 7 exemplaires bientôt portée à 17 à contruire sous licence. En Décembre 1916, un des exemplaires armés perçus en Avril 1916, fut envoyé aux usines Hanriot à Billancourt comme modèle. Et le 2 Août 1917, la Marine Nationale acheta 7 Sopwith supplémentaires et 17 exemplaires construits sous licence à Billancourt.

A la mi 1917, la Marine Nationale, prit livraison de 4 exemplaires vendus par le gouvernement britannique. Le 3 Janvier 1917, une nouvelle commande de 10 appareils fut passée à la société SACA. Les Sopwith restèrent en service jusqu'à la fin des hostilités et les survivants furent désarmés peu après. Cet hydravion était connu dans la Marine française sous le nom de "Sopwith 130 ch Clerget", sa dénomination " Baby" anglaise ne fut jamais utilisée en France.

Caractéristiques :

Armement

• Mitrailleuse 7,7 mm Vickers.
• Mitrailleuse 7,7 mm Lewis (construit sous licence par Hanriot)