Le De Havilland of Canada DHC-6 Twin Otter est un avion utilitaire STOL (atterrissage et décollage court) canadien de la fin des années 60 . Il peut avoir plusieurs rôles comme le transport de personnes ou de fret , de VIP (pour le civil) et pour l'évacuation sanitaire ou de parachutistes . C'était un appareil bimoteur à ailes hautes possédant un train d'atterrissage tricycle fixe et pouvait transporter environ 20 personnes .

Conception et développement :

Tout d'abord il fut conçu afin de remplacer les De Havilland of Canada DHC-3 Otter qui commençait à se faire vieux . Les ingénieurs de DHC commençèrent à se penher sur la conception de l'appareil en 1964 et le 20 mai 1965 , le premier prototype sortit d'usine pour y faire son premier vol . Les ingénieurs préférèrent le bimoteur au monomoteur car cela était plus fiable et il aurait une plus grande charge utile . Au niveau des moteurs , on utilisa deux moteurs Pratt & Whitney PT6A-20 de 550 ch chacun , ce qui lui donnait une puissance maximale de 1100 ch.

Plusieurs séries de l'appareil fut crée, comme la Série 1 qui comprenait les 6 premiers exemplaires de l'appareil (prototypes). Un peu plus tard ce fut le tour de la Série 100 qui comprenait le septième au 115ième . En 1968 apparut la Série 200 qui commença à partir du 116ième et se finit par le 230 mais, la Série 200 était différente, il y avait une amélioration aux niveaus des performances, au niveau du nez (un rallongement pour les bagages) et d'une plus grande porte arrière laissant plus de place pour rentrer un gros chargement. En 1969 fut introduit la Série 300 qui commença à partir du N°231 qui était aussi différente car elle était motorisé par deux moteurs Pratt & Whitney PT6A-27 de 680 ch dont plusieurs pays s'intéréssa à alle comme le Royaume-Uni ou l'Australie.

Histoire opérationnelle :

Le DHC-6 Twin Otter a servi et sert toujours au transport de personne et de VIP (dans le civil) d'évacuation sanitaire, de transport de parachutistes ou de fret. Etant apte à être équipé de skis , de flotteurs, le Twin Otter peut opérer partout dans le monde même dans les endroits les plus reculés au monde (Antartique car il peut résister à une température de -75°C). A ce jour le plus utilisateur du Twin Otter est, la Norvège car ils (les Twin Otter norvégien) effectuent un peu près 96 000 décollages et atterrissages par an ! Il sert toujours dans plusieurs endroit du monde comme les Etats-Unis , qui utilise trois exemplaires dans la United States Air Force Academy's Skydiving Team. Ou bien dans plusieurs compagnie civil britannique... En août 2006, il fut enregistré que 584 Twin Otter était encore en service dans le monde sur les 844 exemplaires construit au total.

Utilisateurs :

• Afghanistan
• Argentine
• Australie
• Bénin
• Canada
• Chili
• Colombie
• Equateur
• Ethiopie
• France
• Haiti
• Jamaique
• Malaisie
• Nepal
• Antilles hollandaises
• Norvège
• Panama
• Paraguay
• Perou
• Soudan
• Uganda
• Etats-Unis

Caractéristiques :

• Nationalité : Canada
• Constructeur : De Havilland of Canada
• Date du premier vol : 20 mai 1965
• Date de mise en service : 1968
• Rôle : Avion utilitaire
• Nombre d'exemplaires : 844
• Equipage : 2
• Capacité : 20 passagers
• Envergure : 19.80 m
• Longueur : 15.77 m
• Hauteur : 5.90 m
• Surface alaire : 39.00 m²
• Dimension cabine : Longueur = 5.91 m et 1.50 m de hauteur
• Poids à vide : 3 100 kg
• Poids maxi au décollage : 5 670 kg
• Moteur : Deux Pratt & Whitney PT6A-27
• Puissance : 680 ch chacun
• Vitesse maxi : 338 km/h
• Autonomie : 1 705 km
• Plafond : 8 140 m
• Vitesse ascensionnelle : 8.1 m/s donc 486 m/min
• Distance de décollage : 366 m
• Distance d'atterrissage : 366 m

Plan trois vues de l'appareil :

Photos de l'appareil :