A l'issue de la Seconde Guerre Mondiale, afin de remplacer le North American Havard dans la RAF, le Ministère de l'Air Britannique émit la spécification T.7/45, elle demandait un avion d'entrainement triplace motorisé par un turbopropulseur.
Avro construisit alors le modèle 701 Athena T.1. Il fut de suite suivit par Boulton avec son Paul Balliol T.1. Le prototype de l'Athena effectua son premier vol le 12 juin 1948.
En 1947, le Ministère changea sa spécification en T-14/47, demandant toujours un avion d'entrainement mais par contre biplace avec un Rolls Royce Merlin 35.
C'est pourquoi, les deux concurrents mirent au point un nouveau prototype désigné T.2 équipé de ce nouveau moteur.
Le prototype T.2 du Athena fit son premier vol le 1er août 1948. Une petite commande de 15 exemplaires fut passée par la RAF qui l'utilisa à partir de 1950 au Flying College de RAF Manby mais, son concurrent lui fut préféré.

Les versions :

- Avro Athena T.1 : Prototype motorisé par un turbopropulseur Armstrong Siddeley Manba de 1 010 ch (2 exemplaires)
- Avro Athena T.1A : Prototype motorisé par un Rolls Royce Dart 1 de 1 400 ch (1 exemplaire)
- Avro Athena T.2 : Version motorisé par un Rolls Royce Merlin 35 de 1 280 ch (19 exemplaires dont 4 prototypes)

Caractéristiques : (Avro Athena T.2)

Nationalité : Anglaise
Constructeur : Avro
Date du premier vol : 12 juin 1948
Date de mise en service : 1950
Date de retrait : nc
Nombre d'exemplaires : 22
Rôle : Avion d'entrainement
Equipage : 2
Envergure : 12.20 m
Longueur : 11.37 m
Hauteur : 3.94 m
Surface alaire : 25.10 m²
Poids à vide : 2 973 kg
Poids maxi au décollage : 4 265 m
Moteur : Un Rolls Royce Merlin 35 V12 refroidi par liquide
Puissance : 1 280 ch
Vitesse maxi : 472 km/h à 6 096 m
Vitesse de croisière : 359 km/h
Vitesse ascensionnelle : 10.40 m/s
Plafond : 8 840 m
Autonomie : 886 km
Armement : Une mitrailleuse Browning .303 et 27 kg de roquettes