Principal avion d'entraînement utilisé par les Forces armées canadiennes, le Canadair CL-41 a reçu la dénomination officielle de CT-114 Tutor. Appareil important pour le Canada, le Tutor, première machine volante qui eût jamais été conçue par Canadair, permit à la société Pratt & Whitney Canada de se lancer, avec le JT12, dans la fabrication de turboréacteurs. D'une silhouette soignée, le CL-41 comporte une voilure basse, un train d'atterrissage à faible garde au sol, un habitacle pressurisé biplace côte à côte, une double commande, une verrière galbée s'ouvrant vers le haut, des aérofreins installés sur le fuselage et des entrées d'air de réacteur situées aux emplantures des ailes. Le prototype effectua son vol initial le 13 janvier 1960, et la production démarra quelque temps plus tard. Les avions de série subirent quelques modifications, la principale étant l'abandon du JT12 en faveur du General Electric CJ610, fabriqué au Canada sous la désignation de J85-CAN-40. Les commandes atteignirent 190 appareils, qui furent pris en compte entre 1963 et 1966. Les machines en service sur la base de Moose Jaw ne portent aucune livrée, à l'exception du nez, des extrémités de voilure et des empennages, peints en rouge vif. Les avions de la patrouille acrobatique canadienne étaient au départ de couleur or, mais aujourd'hui les Snowbird présentent une décoration rouge, blanc et bleu, et seul l'appareil utilisé pour les vols en solo est entièrement rouge. En 1966, la Royal Malaysian Air Force passa commande de vingt exemplaires d'une version modifiée baptisée CL-41 G-5 Tebuan, qui dispose d'un réacteur plus puissant, de six points d'attache sous voilure, de sièges éjectables zéro-zéro et d'un train d'atterrissage renforcé pour les opérations à partir de terrains sommairement aménagés.

Origine: Canada

Canadair CT-114

Caractéristiques

Pays ayant utilisé ou utilise: