En 1941, l'USAAF demanda à la firme Curtiss Wright de concevoir un avion de transport militaire en bois avec des capacités et performances supérieures au Douglas C-47 Skytrain alors en service.
Elle construisit le CW-27, bimoteur à aile haute avec un train d'atterrissage tricycle et fabriqué à l'aide de contre plaqué et de bois de balsa ainsi que de bois de bouleau. Mais, rejetant ce projet, ils préférèrent se tourner vers du bois d'acajou, bien que plus lourd. Donc il fallut repenser l'avion. Ainsi modifié, l'appareil prit la désignation de YC-76. Et effectua son premier vol le 1er janvier 1943 en montrant certains problèmes, comme une grande instabilité et un trop grand poids ainsi que de mauvaises performances. Il pouvait alors transporter 23 soldats équipés (soit cinq soldats de moins que le C-47) ou une charge utile. C'est alors que l'USAAF passa commande de 11 prototype YC-76 de pré-production. un peu plus tard, elle passa de nouveau commande : de 5 exemplaires de série désigné C-76 et de 9 prototypes améliorés YC-76A.
Mais ne répondant pasaux critères demandés par l'USAAF, le projet fut annulé et cela mit donc fin à la future carrière de l'appareil.
Malgré tout, cinq exemplaires furent construits : trois à Saint Louis et deux à Louisville.

Caractéristiques :

Nationalité : Américaine
Constructeur : Curtiss Wright
Date du premier vol : 1er janvier 1943
Date de mise en service : Jamais
Date de retrait : 1943
Nombre d'exemplaires : 5
Rôle : Avion de transport
Equipage : 2 avec une capacité d'emport de 23 soldats équipés
Envergure : 32.97 m
Longueur : 20.83 m
Hauteur : 8.31 m
Surface alaire : 144.93 m²
Poids à vide : 8 301 kg
Poids maxi au décollage : 12 701 kg
Moteur : Deux Pratt & whitney R-1830-92 Twin Wasp
Puissance : 1 200 ch unitaire
Vitesse maxi : 309 km/h
Vitesse de croisière : 260 km/h
Vitesse ascensionnelle : nc
Plafond : 6 888 m
Autonomie : 1 207 km
Armement : Aucun