NH 90 NFH

A la fin des années 80, plusieurs pays commencent à étudier la réalisation d’un hélicoptère nouvelle génération. Quatre pays vont se regrouper dans un groupe nommé NH Industries rassemblant <?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName ProductID="la France" w:st="on">la France</st1:PersonName> et l’Allemagne avec Eurocopter, l’Italie avec Augusta et les Pays-Bas avec Fokker. A cette époque chaque pays veut une version adaptée à ses besoins mais au final à cause de la réduction des budgets, seulement deux versions verront le jour : la version TTH (Tactical Transport Helicopter) et NFH (Naval Frigate Helicopter). Le NH-90 va devoir remplacer la totalité des flottes d’hélicoptères de transport des plus grandes puissances européennes ; il se doit donc, au vu des exigences de chaque pays, d'être multirôle.

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L’une des parties les plus techniques de cet appareil se trouve dans le cockpit. En effet, pour son entrée en service en 2003, il sera le seul appareil opérationnel au monde, à être doté de commandes de vol électriques. Le NH-90 dispose aussi d’un cockpit entièrement numérique avec écrans couleurs, adaptés pour les missions de nuit avec lunettes de vision nocturne. Les moteurs sont pilotés électroniquement pour optimiser la consommation et l’efficacité de fonctionnement. Etant donné son utilisation militaire, il dispose évidemment de tous les équipements d’autoprotection, lui permettant d’opérer en territoire hostile. Il dispose aussi d’une navigation par satellite, d’un FLIR et d’une liaison de données. L’entretien est facilité grâce à un système automatique de détection des pannes ; de plus, la maintenance à été réduite et les systèmes vitaux sont redondants. Pour finir, sa structure est faite en matériaux composites et possède des caractéristiques furtives.

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Cet hélicoptère aura pour missions ; la lutte anti-sous-marine, antinavire, le transport de troupes et de commandos. Une version spécialisée est d’ailleurs envisagée pour les missions de combat SAR. Il peut transporter ainsi 20 hommes ou <st1:metricconverter ProductID="4400 kg" w:st="on">4400 kg</st1:metricconverter> de charge utile sous élingue ou en soute.

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Le premier prototype a volé le 28 septembre 1995, alors que les 642 appareils de série commandés à ce jour commenceront à être livrés à partir de 2003.

Caractéristiques :