L'IAI Arava fut conçu suite à une demande pour un avion de transport à capacité STOL et pouvant opérer à partir de terrains accidentés pour un usage civil et militaire. C'est ainsi que le prototype, prit l'air pour la première fois le 27 novembre 1969. Quant au deuxième, il se déroula le 8 mai 1971. Une fois les essais terminés, et les exigences demandées comblées, l' Arava fut déclaré bon pour le service et entra en production en 1972, celle-ci se termina en 1988 avec 90 exemplaires dont 70 utilisés dans le domaine militaire. L'Arava est actuellement opéré par plusieurs pays dans le secteur militaire comme dans le civil et qui sont : l'Argentine, la Bolivie, le Cameroun, la Colombie, l'Equateur, le Salvador, le Guatemala, le Honduras, Israël, le Liberia, le Mexique, le Nicaragua, la Papouasie Nouvelle Guinée, le Swaziland, la Thaïlande et le Venezuéla.

Les Versions Militaires :

Désigné IAI 201, la version militaire, entrée en service dans les années 70, peut transporter 24 soldats équipés ou 16 parachutistes équipés. Elle est motorisée par deux turbopropulseurs Pratt & Whitney Canada PT6A-34 d'une puissance d'environ 770 ch unitaire. Il peut ainsi, disposer d'une vitesse maximale de 397 km/h pour une autonomie de 1 000 km. La version militaire peut légèrement être armée avec deux mitrailleuses Browning de calibre 0.5 (12.7 mm) des deux côtés du fuselage, une autre à l'arrière et deux pods pour des roquettes, torpilles ou des bouées acoustiques.
Une deuxième version militaire vit le jour un peu plus tard, le IAI 202 Arava, avec un fuselage plus grand et des ailes modifiées.

Les Versions Civiles :

Désigné IAI 101, la version civile se distingue de la version militaire par l'electronique à bord de ce dernier. Egalement motorisée par deux Pratt & Whitney Canada PT6A-34 de 770 ch unitaire, elle peut transporter environ 20 personnes. Une deuxième version civile vit le jour : l'IAI 102 Arava, elle peut transporter soit 20 passagers dans une configuration d'avion de ligne ou soit 12 passagers en configuration de transport de VIP. Une troisième version civile vit le jour : l'IAI 102B.

Caractéristiques :

Nationalité : Israélienne
Constructeur : IAI
Date du premier vol : 27 novembre 1969
Date de mise en service : 1973
Date de retrait : Toujours en service
Nombre d'exemplaires : 90
Rôle : Avion de transport
Equipage : 2 plus 24 soldats équipés ou 16 parachutistes (versions militaires) ou 20 passagers ou 12 passagers VIP (versions civiles)
Envergure : 20.90 m
Longueur : 13.00 m
Hauteur : 5.20 m
Surface alaire : 45.70 m
Poids à vide : 3 999 kg
Poids maxi au décollage : 6 803 kg
Moteur : Deux Pratt & Whitney Canada PT6A-34
Puissance : 771 ch unitaire
Vitesse maxi : 397 km/h
Vitesse de croisière : 319 km/h
Vitesse ascensionnelle :
Plafond : 7 315 m
Autonomie : 1 300 km
Armement : Deux mitrailleuses Browning de 12.7 mm, plus une autre et deux pods pour roquettes, torpilles ou bouées acoustiques (versions militaires)

IAI 202

IAI 201

IAI 101