Un manque de puissance chronique : <?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p></o:p>

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Le Ro.57 , conçu comme intercepteur , fit son premier vol au début de l’année 1939 , après avoir été déssiné par Giovanni Galasso aidé de Pietro Calliero et de Manlio Fiore . L’avion était un monoplan à ailes basse cantilever , de construction mixte , avec un fuselage métallique comportant un habitacle doté d’un pare-brise fixe et d’une verrière à armature coulissant vers l’arrière pour l’accès du pilote . Ses autres caractéristiques étaient un empennage classique avec stabilisateurs haubanés , des ailes en léger dièdre positif construites en bois avec revêtement de contre-plaqué dont la corde et l’épaisseur se réduisaient régulièrement jusqu’à leur extrémité , un train d’atterrissage classique entièrement rétractable , dont le train principal rentrait vers l’arrière sous les deux nacelles des moteurs qui entrainaient des hélices tripales à vitesse constante . La configuration de bimoteur fut adoptée principalement parce que l’Italie manquait d’un moteur offrant une puissance nominale suffisante . Les moteurs furent installés à l’avant de grandes nacelles à l’intérieur de capotages comportant une multitude de bossages couvrant le mécanisme des culbuteurs en tête de chaque cylindre .

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Une carrière aux oubliettes : <o:p></o:p>

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<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Reggia Aeronautica"><st1:PersonName w:st="on" ProductID="La Reggia">La Reggia</st1:PersonName> Aeronautica</st1:PersonName> décida que le Ro.57 était trop grand et encombrant pour le rôle d’intercepteur pour lequel il avait été conçu , en particulier quand il aurait dû se mesurer à des bombardiers escortés par des chasseurs monomoteurs offrant de meilleures performances et un plus haut niveau de maniabilité . Le modèle ne reçut pas de contrat pour une fabrication en série avant la fin de l’année 1942 , quand le chasseur-bombardier Ro.57bis , capable d’emporter trois bombes en charges externes , fut commandés . L’accord portait sur 200 exemplaires , mais ce nombre fut ensuite réduit à 90 avions – en fait , il semble que seuls 50 appareils , voire un peu plus , furent livrés pour être retirés dès 1944 . La seule unité à utiliser le Ro.57bis fut le 97 Gruppo Autonomo Intercettori , qui n’obtint aucun succès véritable avec ces avions vraiment quelconques . Son armement consistait en deux mitrailleuses fixe tirant vers l’avant de <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="12.7 mm">12.7 mm</st1:metricconverter> et <st1:metricconverter w:st="on" ProductID="1000 kg">1000 kg</st1:metricconverter> de bombes .

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Caractéristiques : <o:p></o:p>

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Plan trois vues du Ro.57 :

Profil du Ro.57 :

Photos du Ro.57 :