P. Mauboussin créa sa société en 1927. En 1936, il fut absorbé par la société Fouga qui continua à produire ses avions sous la dénomination de Mauboussin. Pierre Mauboussin, continuant à présider aux destinées de sa marque, travailla en 1937 sur la M 123, dérivé du M 120. Ce biplace de tourisme, bien dans la "pensée aviation populaire" fut commandé en grande série et produit à raison de 7 exemplaires par mois jusqu'à la déclaration de guerre et avec un moteur Salson à réducteur de 60 ch. Pour autant, Mauboussin avait plusieurs versions de son M 123 sur les planches à dessin, dont le M 123 M avec moteur Minié de 70 ch, qui commença à entrer sur les chaînes de production sous la dénomination M 129 mais non doté des ailes aux extrémités rectilignes du dessin initial. En raison de la guerre, la production fut stoppée, mais dès la libération de l'usine d'Aire-sur-Adour libérée, la production reprit sous la forme de machines très proches aux motorisations différentes. Le M 129 fut pour sa part utilisé par les militaires (FFI comme forces aériennes). L'Armée de l'Air conserva ses appareils comme avions d'écolage plusieurs années après la guerre.

Caractéristiques :

• Nationalité : Française
• Constructeur : Mauboussin
• Rôle : biplace léger d'entraînement
• Envergure : 11.55 m
• Longueur : 7.00 m
• Hauteur : 2.00 m
• Surface alaire : 14.78 m²
• Moteur : Un Minié 4 DO
• Puissance : 70 ch
• Vitesse maxi : 160 km/h
• Taux de montée : 4 000 m en 58 min
• Plafond : 4 500 m
• Autonomie : 640 km
• Poids à vide : 350 kg
• Poids maxi au décollage : 650 kg