Le HUP-3 a été construit selon un cahier des charges de la Marine américaine, qui désirait un hélicoptère embarqué pour la recherche et le sauvetage et le transport léger. L’Armée américaine a reçu 70 aéronefs de ce type, sous la désignation H-25A, mais les trouvant trop petits, en a cédé 50 à la Marine américaine sous l’appellation HUP-3. La Marine royale du Canada a reçu trois HUP-3 en 1954. Basés sur le NCSM Labrador, alors en dans les eaux du Nord canadien, ils surveillaient l’état des glaces et effectuaient des levés hydrographiques et océanographiques. Les HUP-3 de la MRC ont été mis à la retraite en 1964.

Cet aéronef fut le dernier d’une ligne d’hélicoptères pionniers produits sous le nom de Piasecki. Les premières versions du HUP furent appelées « Hupmobile » ou « Shoe » (soulier), en raison de leur forme distincte. Un prototype fut le premier hélicoptère connu à effectuer une boucle. Une grande porte cargo sur le côté du fuselage permettait de recevoir une civière et d’installer un palan pour les opérations de sauvetage. Une trappe dans le plancher permettait d’hisser des charges de 180 kg dans la cabine.

Caractéristiques

Diamètre, rotor :

10.7 m

Longueur :

9.8 m

Hauteur :

3.8 m

Poids à vide :

1 874 kg

Poids maximum :

2 608 kg

Vitesse de croisière :

129 km/h

Vitesse maximale :

161 km/h

Vitesse en montée :

305 m/min

Plafond pratique :

3 050 m

Autonomie :

644 km

Moteur :

Un moteur Continental R-975-46 de 550 ch