Après la Seconde Guerre Mondiale, devant disposer d'un avion de lutte anti-char, l'Armée de l'Air Française émit une spécification pour la construction d'un appareil dévolut  à cette tâche. C'est ainsi que le Potez 75 fut construit. Il effectua son premier vol le 10 juin 1953 et fut immédiatement reconnu comme dépassé. C'est pourquoi lorsque Potez le présenta, l'Armée de l'Air et l'ALAT le refusèrent. Potez eut alors une idée : le proposer en tant qu' avion d'appui au sol, d'attaque au sol et d'observation. Il fut tout de même testé fin 1955 en Algérie à Télergma. C'est ainsi qu'une prévision de production de 15 appareils de présérie et de 100 exemplaires de série fut envisagée, mais malheureusement pour Potez, le 75 ne fut pas du tout à la hauteur des espérances et donc sa carrière se termina ainsi.

Description :

Appareil biplace, monomoteur, monoplan à aile médiane avec un train d'atterrissage tricycle non rétractable. Il était de construction entièrement métallique, bidérive, bipoutre et possédait  encore un habitacle ouvert pour le pilote, qui fut quand même fermé par la suite ! Son moteur, était situé à l'arrière du fuselage, entre les deux poutres. Il pouvait, grâce à son construction, décoller et atterrir à partir de terrains non préparés.

Caractéristiques :

Nationalité : Française
Constructeur : Potez
Date du premier vol : 10 juin 1953
Date de mise en service : 1956
Date de retrait : 1957
Nombre d'exemplaires : 2
Rôle : Avion d'appui au sol
Equipage : 2
Envergure : 13.10 m
Longueur : 9.16 m
Hauteur : 2.75 m
Poids maxi au décollage : 2 500 kg
Moteur : Un Potez 8D-2
Puissance : 480 ch
Vitesse maxi : 275 km/h
Vitesse ascensionnelle : 7.00 m/s
Plafond : 8 600 m
Autonomie : 750 km
Armement : Quatre mitrailleuses MAC de 7.5 mm ou un canon de 75 mm avec 8 missiles NORD SS-10 ATGM ou encore l'équivalent du poids en bombes ou en roquettes