En 1925, le Ministère de l'Air émit la spécification 24/25. Celle-ci, demandait un biplan de bombardement et de torpillage afin de remplacer le Hawker Horsley.
Deux firmes relevèrent le défi, Blackburn et Vickers. Mais Blackburn se désintéréssa vite. Quand à Vickers, elle produit le premier prototype, nommé Vildebeest Mk.I, motorisé par un Bristol Jupiter VIII de 460 ch. Les premiers essais se déroulèrent à l'Aircraft and Armament Experimental en avril 1928. Pendant ces essais, les techniciens démontrèrent que la motorisation de l'appareil était insuffisante pour le faire voler, il se contentèrent donc juste de faire des essais moteur au sol. La firme Vickers tenta d'y remédier en construisant un nouveau prototype, chose faite en août 1930. Ce deuxième prototype, appellé Vimdebeest Mk.II, était quand à lui motorisé par un Armstrong Siddeley Panter IIA de 580 ch. Avec cette nouvelle appellation, le Ministère de l'Air fut obligé d'émettre une nouvelle spécification la 22/31. Ce nouveau prototype prit l'air pour la première fois le 19 juin 1931 (6 ans après la première spécification). La RAF passa commande de 25 exemplaires de la version Mk.II. Les premiers exemplaires à entrèrent en service en 1933, au sein du Squadron 100 basé à Donibristle. Ils furent, l'année suivante (1934) envoyés à Singapour pour surveiller et contrer les velleités d'expansion du Japon.
En 1934, le MDA émit une troisième et dernière spécification, la 15/34. consistant en une version plus continentale dénommée Vildebeest Mk.III,  motorisée par un Bristol Pegaseus IIM3 de 635 ch. Cette version fut commandé à 70 exemplaires pour la RAF (22 et 36 Squadron) et à 12 exemplaires par la RNZAF.
Toujours plus tard, une dernière version du Vildebeest apparu, ce fut la  Mk.IV. Elle était motorisée par un Bristol Perseus VIII de 825 ch; et  fut commandée à 56 exemplaires par la RAF. Ces appareils servirent dans le Squadron 42 entre 1937 et 1940. Mais avec le début de la Seconde Guerre Mondiale, il furent peu à peu remplacés par des Bristol Beaufighter et Beaufort. Quant aux exemplaires de la RNZAF ils furent remplacés par le Lockheed PV-1 Harpoon.

Caractéristiques :

• Nationalité : Anglaise
• Constructeur : Vickers
• Date du premier vol : 19 juin 1931
• Date de mise en service : 1933
• Rôle : Bombardier Torpilleur
• Equipage : 2
• Envergure : 14.94 m
• Longueur : 11.48 m
• Hauteur : 4.47 m
• Surface alaire : 68.00 m²
• Moteur : Un Bristol Pegaseus VIII
• Puissance : 825 ch
• Poids à vide : 2 125 kg
• Poids maxi au décollage : 3 856 kg
• Vitesse maxi : 250 km/h
• Plafond : 5 800 m
• Autonomie : 2 200 km
• Armement : Deux mitrailleuses Vickers et Lewis de 7.7 mm et une torpille de 457 mm ou 454 kg de bombes.