
Le Avro Anson fut l'avion britannique qui connut la plus longue production soit de 1934 au 15 mai 1952. Une commande pour deux avions fut placée en 1934 et le premier vola le 15 janvier 1935. Conçu comme avion de ligne pour transporter 4 passagers, la guerre qui éclata en 1939 vit son affectation changer radicalement. En effet, la R.A.F. le désigna comme avion d'entraînement le 18 décembre 1939. À ce moment, 1,000 unités avaient vu le jour. Après la détérioration des événements en Angleterre en 1940, la production de cet avion fut confiée au Canada. Avec un armement limité et un emport de bombes quand même léger, cet avion rendit de bons services aux alliés comme avion d'entraînement, de reconnaissance et de mission secrète au-dessus des territoires occupés. 21 escadrilles du Coastal Command utilisèrent cet avion avant son remplacement par le Lockheed Hudson. Il fut exporté aussi pour l'Australie, l'Égypte, l'Irlande, l'Estonie, la Finlande et la Grèce.
Variantes
Une dizaine de variantes furent réalisées
| Type | Nombre | Moteur | Remarque | Commentaire |
|---|---|---|---|---|
| Mk I | 6706 | Armstrong Siddeley Cheetah IX | Flaps et train commandé manuelllement | |
| Mk II | 1050 | Jacobs L-6MB radial de 330 hp (246 kW) | Flaps et train commandé hydrauliques | Construit au Canada |
| Mk III | 559 | Jacobs L-6MB radial de 330 hp (246 kW) | Flaps et train commandé hydrauliques | Finition Canadienne |
| Mk IV | 223 | Wright R-760-E1 Whirlwind radial de 300 hp (224 kW) |
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| Mk V | 1070 | Pratt & Whitney R-985-AN-128/14B Wasp Junior radial de 450 hp (335 kW) | Cabine agrandie pour accueillir 5 élèves | |
| Mk VI | 1 | |||
| Mk X | 103 | Armstrong Siddeley Cheetah IX radial | Basé sur le MkI. Cette version était destinée au fret et au passagers. Elle avait d'un plancher renforcé | |
| Mk XI | 90 | Armstrong Siddeley Cheetah XIX radia | Basé sur le MkX. Destiné au transport de fret et comme ambulance. Le plafond était sur élevé pour offrir plus de place. | |
| Mk XII | 254 | Armstrong Siddeley Cheetah XV radial de 420 hp (313 kW) |
Série I avec des ailes en bois Série 2 avec des ailes en métal |
| Role | Bimoteur de reconnaissance et d'entrainement |
| Constructeur | A.V.Roe and Company Ltd. Avro |
| Date du premier vol | 24 mars 1935 |
| Date de mise en service | 1936 |
| Date de retrait | 1968 |
| Nombre construits | 10000 |
| Moteur | Armstrong Siddeley Cheetah IX |
| Nombre | 2 |
| Type | Pistons |
| Puissance | 249.74 kW |
| Equipage | 1 pilote + 4 élèves & instructeurs |
| Envergure | 17.22 m |
| Longueur | 12.88 m |
| Hauteur | 3.99 m |
| Surface alaire | 70.88 m² |
| Poids à vide | 2500 kg |
| Poids avec armement | 3608 kg |
| Poids maxi | 3856 kg |
| Vitesse maxi | 303 km/h |
| Plafond | 5791 m |
| Vitesse ascenssionnelle | 219 m/min |
| Autonomie | 1062 km |
| Distance de convoyage | 1271 km |
| Armement | 2 mitrailleuses de 7.7 mm dans la tourelle supérieur et 163 kg de bombes |