Caproni Ca.100 Caproncino

Le Caproni Ca.100 fut dans les années 30, l'avion d'entrainement de base de la Regia Aeronautica (Force Aérienne Italienne).
Il fut conçu sur la base du  De Havilland DH.60 Moth, dont la licence fut acquise par l'Italie avec le droit d'y apporter des modifications.
Dans les années 20, le ministre de l'aviation, Italo Balbo, en vue de promouvoir la culture de masse, fit construire un avion de tourisme. Ce nouvel appareil était le Caproni Ca.100.
En janvier 1928, eu lieu un concours organisé par le ministère afin de mettre en compétition plusieurs avions de tourisme légers. Le Ca.100 y participa bien sûr, mais ne fut pas le meilleur, le premier prix fut remporté par le Fiat Ansaldo AS-1.
Malgré cela, lors de tests comparatifs réalisés en février 1929, le Caproni se révéla être un bon appareil (puisqu'en 1931 il battit un record mondial d'altitude pour hydravion de 5 018 m). C'est pourquoi il fut utilisé comme avion d'entraînement civil et militaire, la branche Bulgare de Caproni le produisit sous la dénomination de KN-1, et le Pérou obtint la licence en 1935.(à noter que plusieurs Ca.100 furent capturés par les anglais). 
Construit à 688 exemplaires par diverses usines : Aeronautica Caproni, CAB, Breda, Aeronautica Macchi et CNA. 
De nos jours un exemplaire est conservé au musée de Vigna di Valle depuis son acquisition le 24 mai 2007.Cet appareil a servit au sein de l'école de vol primaire de Florence.  Il existe plusieurs exemplaires encore en état de vol.

Description :

Appareil terrsetre ou marin (Ca.100 Idro), biplace, biplan, monomoteur, monodérive avec un train d'atterrissage classique fixe non carené.
Le cockpit était biplace en tandem, le siège arrière étant réservé à l'instructeur (version d'entrainement) ou au passager (version de tourisme).
Il fut équipé de moteurs de différentes nationalités (Italie, Tchècoslovaquie et Angleterre) entrainant toujours une hélice bipale en bois.

Les Versions :

- Ca 100 : Version de série
- Ca 100T : Version de tourisme avec ailes repliables pour gain de place
- Ca 100 bis : Version d'entrainement avec poste de pilotage fermé
- Ca 100 idro : Version hydravion, construit en collaboration avec Macchi
- Ca 100 anfibia : Version amphibie avec un train d'atterrissage rétractable dans les flotteurs

Caractéristiques

Nationalité : Italienne
Constructeur : Caproni
Date du premier vol : 1929
Nombre d'exemplaires : 688
Rôle : Avion d'entrainement
Equipage : 2 (instructeur et élève)
Envergure : 10.00 m
Longueur : 7.30 m
Hauteur : 2.75 m
Surface alaire : 24.44 m²
Poids à vide : 500 kg
Poids maxi au décollage : 769 kg
Moteur : Un Colombo S.63
Puissance : 130 ch
Distance de décollage : 110 m
Capacité en carburant : 120 litres
Vitesse maxi : 180 km/h
Vitesse de décrochage : 75 km/h
Taux de montée : 3 000 m en 25 minutes
Plafond : 4 500 m
Autonomie : 600 km