Dornier Do J

Le Dornier Do J est un hydravion allemand bimoteur des années 20.

Le Dornier Do J était plus connu sous le nom de Wal (baleine en allemand). Il fit son premier vol en novembre 1924. Les essais en vol comme l'essentiel de la production eurent lieu en Italie car toutes les activités aéronautiques étaient interdites en Allemagne après la Première Guerre mondiale .

Il était propulsé par 2 moteurs Rolls-Royce Eagle IX 355 cv (265 kW) permettant d'atteindre une vitesse maximum de 388 km/h, et une vitesse de croisière de 323 km/h. Son poids à vide était de 2524 kg pour une charge utile maximum de 4100 kg. Il avait une autonomie de 3600 km et un plafond de 11 480 pieds (3500 m).

L'explorateur norvégien de l'Arctique Roald Amundsen utilisa 2 hydravions Dornier dans sa tentative pour atteindre le pôle Nord en 1925.

L'aviateur militaire portugais Sarmento de Beires et son équipage ont fait le premier Passage Aérien Nocturne de l'Atlantique Sud dans une Dornier J dénommé Argos. Le passage s'est écoulé dans la nuit du 17 Mars 1927, entre la Guinée Portugaise et le Brésil.

2 Dornier Wal, dénommés Passat (alizé) et Boreas, jouèrent un rôle important dans la troisième expédition allemande de l'Antarctique en 1939.

L'avion pouvait emporter 2 à 4 hommes d'équipage et de 10 à 12 passagers. 2 versions initiales ont existée, l'une militaire, l'autre civile. Plus de 300 Wal furent construits par CMASA, Piaggio en Italie, CASA en Espagne, Kawasaki au Japon, Aviolanda aux Pays-Bas et Dornier en Allemagne.

Caractéristiques  :

Nationalité : Allemande
Constructeur : Dornier
Date du premier vol : 6 novembre 1924
Date de mise en service : 1925
Nombre d'exemplaires : plus de 300
Rôle : Hydravion de transport
Equipage : 2 à 4 plus 10 à 12 passagers
Envergure : 26.40 m
Longueur : 16.20 m
Hauteur : 6.00 m
Surface alaire : 137.00 m²
Poids à vide : 9 850 kg
Poids maxi au décollage : 14 000 kg
Moteur : Quatre Bristol Jupiter en ligne
Puissance : 525 ch unitaire
Vitesse maxi : 209 km/h
Autonomie : 2 000 km