Le Fairchild C-123 provider était un avion de transport tactique Américain . Il fut crée par la compagnie Fairchild Company et fut conçu à lorigine comme planeur dassaut pour lUS Air Force . Il servit notamment dans le sud-est asiatique . Il avait lavantage de décoller rapidement (<?xml:namespace prefix = st1 ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:smarttags" /><st1:metricconverter w:st="on" ProductID="360 m">360 m</st1:metricconverter>) et datterrir rapidement (<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="285 m">285 m</st1:metricconverter>) , plus tard les ingénieurs travaillèrent sur des essais pour le STOL . Une version fut même désigné en tant que bombardier mais naboutira jamais .
<?xml:namespace prefix = o ns = "urn:schemas-microsoft-com:office:office" /><o:p> </o:p>
Dans les années 50 deux versions sont sortie du C-123 : le XC-123 et le XC-123A . Ils étaient différenciable par leurs moteurs : le XC-123 était motorisés par des moteurs Pratt & Whitney R-1800-CB-15 alors que le XC-123A était propulsé par des turboréacteurs GE J47-GE-11 (les mêmes que ceux du Boeing B-47 Stratojet) . Il pouvait opérer à partir de courtes pistes et bien souvent non-aménagés . Du coup le XC-123A ne fit pas sensation et décidèrent de remplacer les turboréacteurs par les mêmes que ceux du XC-123 , il fut redésigné YC-123D .
<o:p> </o:p>
Le C-123 en opération :
<o:p> </o:p>
Le principal destinataire du C-123 fut lUSAF et la lUS Cost Guard qui lutilisèrent comme avion de recherche et de sauvetage maritime . Il fut aussi utilisé par les démonstrateurs de lArmée de lAir des Etats-Unis : « Thunderbirds » qui lutilisèrent pendant un bref temps .
Il servit notamment dans le Vietnam aux côtés des CV-2 Caribou . Une version fut conçu avec des skis escamotables pour les pistes enneigées au Groenland ou en Alaska . Après 1968 une version fut conçu pour le transport de Vip désigné VC-<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="123C">123C</st1:metricconverter> mais il céda sa place au plus courageux Convair VC-131D .
<o:p> </o:p>
Utilisateurs :
<o:p> </o:p>
- <st1:City w:st="on"><st1:place w:st="on">Salvador</st1:place></st1:City>
- <st1:country-region w:st="on"><st1:place w:st="on">Laos</st1:place></st1:country-region>
- <st1:country-region w:st="on"><st1:place w:st="on">Philippines</st1:place></st1:country-region>
- Etats Unis : US Air Force , United States Coast Guard<o:p></o:p>
- <st1:place w:st="on"><st1:country-region w:st="on">Venezuela</st1:country-region></st1:place> <o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
Caractéristiques : <o:p></o:p>
<o:p> </o:p>
Equipage<o:p></o:p> |
3<o:p></o:p> |
Capacité<o:p></o:p> |
62 hommes<o:p></o:p> |
Envergure<o:p></o:p> |
<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="33.53 m">33.53 m</st1:metricconverter><o:p></o:p> |
Longueur<o:p></o:p> |
<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="23.92 m">23.92 m</st1:metricconverter><o:p></o:p> |
Hauteur<o:p></o:p> |
<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="10.36 m">10.36 m</st1:metricconverter><o:p></o:p> |
Surface alaire<o:p></o:p> |
<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="113.60 m²">113.60 m²</st1:metricconverter><o:p></o:p> |
Poids à vide<o:p></o:p> |
<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="16042 kg">16 042 kg</st1:metricconverter><o:p></o:p> |
Poids maxi au décollage<o:p></o:p> |
<st1:metricconverter w:st="on" ProductID="27000 kg">27 000 kg</st1:metricconverter><o:p></o:p> |
Moteur<o:p></o:p> |
Deux Pratt & Whitney R-2800-99W à 18 cylindres de 1715 kW chacun |
Plan trois vues du C-123 :
Photos du Cockpit :
Photo de l'intérieur :
Photos du C-123 :