Kazanlik KB-1 Peperuda

Dans les années 30, la firme Kazanlik, ayant fusionnée avec la firme italienne Caproni, construisit le Kazanlik KB-1 Peperuda. En fait c'est un Caproni Ca.100 modifié : avec un nouveau train d'atterrissage disposant de freins de roues et d'une roulette de queue, d'un nouveau moteur Walter NZ-120 de 9 cylindres en étoile refroidi par air développant 120 ch et entrainant une hélice bipale en sapin et tilleul, d'un fuselage monocoque en contreplaqué de sapin et d'épicéa, biplan avec l'aile inférieur (10.00 m) plus grande que celle supérieur (8.75 m). Il dispose aussi d'un plan de profondeur construit en bois recouvert de contreplaqué et des surfaces mobiles commandées par des câbles en acier.
C'est ainsi que 5 exemplaires furent produit. Une fois sortient d'usines, ils servirent en tant qu'avion d'entrainement militaire mais ne fit pas bonne figure car il avait une instabilité longitudinale et une puissance de moteur insuffisante. C'est pourquoi il furent abandonnés.

Caractéristiques :

Nationalité : Bulgare
Constructeur : Kazanlik et Caproni
Date du premier vol : nc
Date de mise en service : nc
Date de retrait : nc
Nombre d'exemplaire : 5
Rôle : Avion d'entrainement
Equipage : 2
Envergure : 10.00 m pour l'aile inférieur et 8.75 m pour la supérieur
Longueur : 7.25 m
Hauteur : nc
Surface alaire : 30.62 m²
Poids à vide : 480 kg
Poids maxi au décollage : 750 kg
Moteur : Un Walter NZ-120 en étoile refroidi par air
Puissance : 120 ch
Vitesse maxi : 210 km/h
Vitesse de croisière : 170 km/h
Vitesse ascensionnelle : nc
Plafond : 4 500 m
Autonomie : 4 heures
Armement : Aucun