En juin 1938, le Ministère de l'Air britannique émit la spécification 16/38. pour un appareil d'entrainement. La firme Miles développa le Master, basé sur le Miles M.9 Kestrel. Le nouvel appareil était monoplan, monomoteur, biplace à ailes basses avec un train d'atterrissage classique entièrement rétractable avec une roulette de queue. Il fit son premier vol le 31 mars 1939. Avec l'entrée en guerre, il servit immédiatement en tant qu'avion d'entrainement avancé, puis plus tard vers 1942, comme remorqueur de planeur. Mais pendant la guerre, étant donné le manque de chasseur, il fut à quelques reprises utlisé pour la défense de l'Angleterre (Miles M.24). Il fut également exporté dans d'autres pays dont notamment : L'Egypte, l'Irlande, le Portugal, l'Afrique du Sud, la Turquie et les Etats-Unis. Dans la RAF il fut très répandu et servit au sein des squadrons : N°4,16, 26, 85, 105, 152, 168, 219, 222, 225, 238, 239, 242, 245, 249, 253, 257, 264, 266, 287, 414 (RCAF), 460 (RAAF), 505, 521, 607, 610, 615, 616.
Au total sa production atteignit 3 227 exemplaires.
Caractéristiques :