Mitsubishi T-2

Le premier des biplaces d'entraînement au combat réalisés par l'industrie japonaise, le Mitsubishi T-2, fut conçu en vue de former les pilo-tes de la force aérienne d'autodéfense nippone qui devaient voler sur Lockheed F-104J et McDonnell-Douglas F-4EJ et passer ensuite sur des chasseurs supersoniques mis au point au Japon. Ayant effectuer son vol initial le 20 juillet 1971, en tant que XT-2, le T-2 présente certaines ressemblances avec le F-4. mais il comporte des ailes hautes et des entrées d'air latérales à géométrie fixe qui alimentent des réacteurs à double flux Rolls-Royce/Turbomeca Adour.
Tous les éléments du train d'atterrissage tricycle s'escamotent dans le fuselage, et l'instructeur et l'élève prennent place dans des habitacles en tan-dem séparés et équipés de sièges éjectables zéro-zéro Weber ES-7 J Les ailes et l'empennage horizontal accusent un dièdre négatif, et le contrôle en roulis s'effectue au moyen de déporteurs.
Les commandes passées par la force aérienne d'autodéfense japonaise se montèrent à quatre--vingt-six exemplaires, dont vingt-huit sont des T-2 d'entraînement avancé et cinquante-huit des T-2A d'entraînement au combat. Les réacteurs Adour qui équipe ces avions sont fabriqués sous licence par Ishikawajima-Harima sous l'appella-tion de TF40-IHI-801A. Parmi les équipements uti-lises figurent le canon JM61 Vulcan de 20 mm, placé dans le flanc droit du fuselage, des char-ges extérieures sous fuselage et sous voilure des missiles AIM-9L Sidewinder montés aux extrémités de la voilure. Le T-2 comporte aussi un radar de recherche et de télémétrie J/AWG-11, un collimateur cathodique tête haute Miisubishi Electric, un système UHF J/ARC-5I, un TACAN Nippon Electric J/ARN-53, un IFF Toyo Communication J/APX-101 et un détecteur d'alerte radar Lear Siegler 5010BL.
Le Mitsubishi T-2 est entré en service en1976 au sein d'une unité basée a Mitsushima, où il a pris la relève du F-86, et il s'est révélé un appa-reil de très grande qualité. Un T-2 a été modifié par l'Institut de recherche du département de la défense japonais en vue de recevoir des commandes de vol électriques et des surfaces canard. Cet appareil, baptisé T-2CCV, a pris l'air en août 1983.

Origine: Japon

Mitsubishi T-2

Caractéristiques

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